arj21-700首飞引起的轰动，在一直的持续着，无论是军迷们，航空迷们，还是媒体，都在热议这个话题。
电视节目，再加上报纸和网络，就连很多普通的老百姓，都知道了中国国产的喷气式客机首飞成功了！
然而就是全国上下都为arj21客机感到骄傲的时候，处于保密中的另一款重量级飞机，已经在开始进行初步设计了。
这一款重量级的飞机，自然就是国产大飞机当中的军用大飞机，国产运三十战略运输机了
现在它不叫运二零了，而叫运三零。而林鹏前世的时候，运三零其实是一款中型涡桨运输机。
为什么要叫运三零，这当然是因为，这一款运输机的最大起飞重量，是三百吨级的，为了凸显这个重量，所以它的代号，就正式的起名叫运三零了。
为了尽快开展详细设计工作，唐总师便在大运发动机选定之后不久，组织召开了设计团队进行首次初步设计方案讨论会。
今天来参加讨论会的，都是设计团队里面的总师，副总师，总师助理，主任设计师和副主任设计师级别的，共有六十八人。可见要设计一款大型军用运输机，需要多少专业人才。
在一飞院的某间会议室中，所有与会人员都到齐了，当然唐总师还请到了院领导前来参加这个会。
一飞院院长吴荣光首先讲话，他特别强调了运三零战略运输机，对中国空军的战略空军目标建设，具有的重要意义，要求全体设计人员，一定要尽百分之一百的责任，把这款运输机设计好，让它成为中国空军战略运输力量的中坚。
接着唐总师便开始主持会议，投影仪上投影出来的，是17环球霸王运输机结构图，很显然唐总师是希望以这款战略运输机为目标，来设计运三零战略运输机。
唐总师意味深长地看了一眼幻灯片，然后沉声道：“同志们，刚才吴院长已经作了重要指示，接下来我们就要正式进入运三零初步设计方案讨论的环节，多的话我就不说了，下面直接开始进入讨论环节！”
“首先我想提一下，我们的设计目标，大家都已经很清楚了。上级要求运三零具有高度的灵活性，既能够进行战术运输，同时也更重要的是能够进行战略力量的运送，最大载重航程达到四千公里以上。最大载重达到八十二吨，转场航程达到八千公里……”
这些指标都是军方提出来的，也是必须要达到的设计指标，如果最终达不到的话，那么军方就会拒绝接收。
第一次搞这么大的运输机，所有的设计师们心里面，都是又激动又担心。
毕竟他们搞过的最大的运输机也就是运八了，运八这种中型运输机，最大起飞重量还不到八十吨，甚至连运三零的载重量都不如。
不过有一个人却是并不担心，这个人自然就是林鹏了。
唐总师继续道：“基于目前世界上重型战略运输机的基本气动布局，我们将采用成熟的常规布局形式，那就是小后掠的悬臂式上单翼，主翼下方对称吊挂四台涡扇发动机，前三点式自行车式起落架，t型高尾布局。基本布局参照17环球霸王运输机，但是在具体的设计参数方面，我们要进行讨论并形成初步总体方案。下面我们一个一个的讨论相关设计参数。首先是飞机起飞重量分析，大家可以大胆的发表意见。”
唐总师说完，便环顾了全场，对于这个问题，那些主任设计师和副主任设计师，都有自知之明，不敢主动发表意见。
这时候副总师王伟国便站起来道：“吴院长，唐总师，我先来说一说吧！咱们的军方虽然没有提出具体的起飞重量，而只是提出了一个最大载重量，八十二吨。但咱们的运三零，发动机已经确定采用二十吨最大推力的涡扇二五，那么根据发动机的最大推力来计算，我们的运三零最大起飞重量，是可以设计到三百吨上下的。”
“当然设计起飞总重，不一定与最大起飞重量相同，许多军用运输机的装载量都可以超过设计载重，但是将会损失一些主要的性能。但是我们暂不讨论这个，还是将起飞总重设定为设计重量。根据飞机设计手册，起飞重量包括了三大块，一是飞机的空重，第二是有效载荷，第三是燃油重量。”
“再进一步分析，飞机空重又包括了结构重量，发动机重量以及机载设备重量。根据我们目前的设计水平，以及结构材料水平，参照c17环球霸王的参数，其实空重为一百二十五吨，我认为我们的运三零，空机重量可以控制在一百二十吨以下。”
“有效载荷包括了乘员重量和货物重量，人员方面对于这么大的飞机来说，几乎可以忽略不计，实际计算时大约为六百公斤，那么货物重量，我们军方提出来的是最大载重八十二吨，基本上就是这个数值了。”
“另外就是燃油重量，这里面包括了任务燃油，以及备份燃油和死油的重量。参照c17运输机的情况，备份燃油重量和死油重量，我们控制在一点五吨。根据相关参数以及涡扇二五的设计耗油率，通过初步计算的结果，要满足最大载重航程四千公里的设计指标，大约需要任务燃油一百零五吨。三项相加的结果，飞机起飞总重量为三百零八点五吨！当然，这只是一个初步估算的结果，实际上通过优化可能会减少一些，应该在三百吨出头一点！”
王伟国副总师讲完，大家都不由得眼前一亮。