顿了顿，林鹏接着道：“arj21-1000加长型，最大载客数量可达到一百五十人，与波音737基本型相当，甚至还要多一些。在航程方面，它要比波音737略短，这主要是从市场实际需求调查得出来的一个设计指标。因为四千多公里的航程，已经足够了，更远航程的航线，则会交给我们的c929宽体客机。”
“我们的c929宽体客机，将会发展出一种缩短型，载客数量在一百八十座以上，这样我们中国商飞的支线和干线客机，基本上做到了无缝连接。这样的好处是什么呢？我们可以与波音空客进行一个错位竞争，毕竟我们是后来者，所以我们当然也有后发的优势，相信大家很快就会看到了！”林鹏充满自信地道。
而另一边，中国商飞公司的董事长，总经理，也是被记者给围住了。
一名记者把话筒放在金汉隆面前，激动地问道：“请问金总，中国商飞的发展战略大概是一个什么样子的？您可以透露一下，未来中国商飞还有哪些新机型的开发计划？”
金汉隆微微一笑道：“当然可以，中国商飞成立一年来，举全国航空工业之力，发展战略已经明确了，我们就是要做全球第三大商用飞机制造公司，在产品战略规划方面，我们明确了重新定义支线客机与干线客机，将推出arj21系列大支线客机，覆盖从八十座到一百五十座级，从二千公里到五千公里航线市场。”
“另外我们中国商飞最核心的产品，c929大客机发展规划也相当清晰，那就是要覆盖从一百八十座到四百座级，五千公里到一万五千公里航线航空客运市场。这两款核心产品，全面投入市场之后，我相信我们中国商飞，必定会成为世界商用飞机制造abc当中的第三极，我们的c929客机为什么要用c，这个c就代表了中国商飞的英文缩写第一个字母，也代表了中国，更代表着abc当中的c！所以说无论arj21也好，还是c929也好，代表的是我们国家的意志，也是中国航空工业数十年来厚积薄发的一次伟大创举！”
金汉隆的回答当相的振奋，在场的记者都纷纷的激动得连拿着话筒的手都在发抖了。
一名来自国际航空杂志的记者，赶紧问道：“金总说得太好了，我想问一个问题，那就是关于品牌建设方面，中国商飞有什么样的规划，确保能够达到与波音空客齐名呢？”
金汉隆还是自信地笑道：“当然，我们中国商飞才成立一年，与波音空客这样的百年老店不能相比。在商用飞机设计制造的实力方面，我必须要承认，目前我们与空客波音还有差距。但是我们中国商飞的背后，是有着数十年积淀的中国航空工业集团，是拥有十数亿人口，gdp世界第二的大国意志。所以有了这样的底气，我们当然有信心，做出世界级的品牌来。”
顿了顿，金汉隆道：“未来十年，中国商飞将完成从产品研制到产品研制和产品运营共同发展过程。建设具有全球影响力科技创新中心，进一步深化实施国际化战略，把大飞机战略上升到国家战略的高度，为大飞机事业谋划更美好的未来。我们的目标是建立起以中国商飞为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球的民机产业体系。最终实现世界第三大商用飞机品牌的战略目标！”
当然记者们也没有放过这一次来观礼arj21首飞的罗罗公司高管们。
罗罗公司高级副总裁史密斯，就被几名记者给包围了。
一名简氏防务周刊的记者问延：“请问史密斯先生，这一次您代表罗罗公司到中国来，又观看了中国商飞arj21支线客机首飞，我们知道罗罗公司是世界上最顶级的商用飞机发动机供应商，这是否意味着罗罗公司将和中国商飞建立起战略合作关系呢？”
史密斯呵呵笑道：“当然，我们正在和中国商飞进行密切的接触，这一次我们来到中国，就是要敲定中国商飞c929宽体客机发动机供应的事情。当然我们还希望中国商飞的arj21-1000能够采用我们罗罗公司的产品。我们非常愿意与中国商飞成为战略级的合作伙伴！”
另一名来自星加坡早报的记者问道：“史密斯先生，今天首飞的arj21-700为什么用的是ge公司的cf34系列发动机，而没有采用罗罗公司的发动机呢？这是否意味着在中国支线飞机市场上，罗罗公司输给了老对手ge公司？”
史密斯似乎有点不高兴地道：“哦，我不同意您这个说法！要知道在航空发动机领域，罗罗公司从来没有输给任何竞争对手！罗罗公司是人类航空进入喷气时代的重要推动者，在航空发动机领域永远都是一位不会被打败的强者。目前arj21-700采用的是cf34系列发动机，这一点没有错。但是我相信，中国商飞在arj21-1000项目中一定会选择罗罗公司的发动机，因为我们的br700系列非常适合它！cf34系列发动机推力不足，无法让arj21-1000成功的飞起来。”
一名中国航空报记者又问道：“史密斯先生，我们非常想知道，罗罗公司将会为中国商飞c929宽体客机提供哪一款发动机呢？”
史密斯微笑道：“尊敬的中国记者朋友，您这个问题我可以告诉你，罗罗公司的产品线非常丰富，无论中国商飞c929客机需要多大推力的发动机，罗罗公司都可以提供最好的产品。比如我们的遄达1000系列，也是波音公司为其最新产品波音787梦幻客机选择的动力装置，我想对中国商飞