如果你不再拿自己跟别人做比较，你会发现，你的需求陡然下降，你会生活得更为自然而感性，这样的生活对拯救和维护我们这个地球是非常关键的，否则，我们可能会破坏这个赖以生存的星球。
——萨古鲁（成道者、开悟的瑜伽士、神秘家，高瞻远瞩的人道主义者、卓越的灵性导师）
从仓罗河北岸中部的干流沿岸登船，到位于仓罗河南岸中部的罗马港口，前后花费了整整三天时间；这已经水路是极限速度，要是走陆路的话，恐怕十三天都到不了。
运输船队在罗马舰队的护送下抵达罗马港口以后，乘坐三列战舰已于前一天赶赴罗马港口的马克西，拿着白峰交给他的手令，把驻扎于罗马城的总督卫队给调到了罗马港口。
由五个作战联队组成的总督卫队，每个作战联队都是大编制联队，拥有两千装备精良受过特训的蛮族战士；总督卫队的统领温德尔，更是白峰亲手提拔起来的心腹将领，忠诚度完全不用担忧。
罗马港口距离罗马势力核心所在的罗马城，仅一步之遥；为避免数量众多的卢西战俘生出什么乱子来，白峰这才特意派马克西将总督卫队调来，用以控制即将登上罗马港口的卢西战俘。
事实证明，未雨绸缪的白峰这次是有些想多了；所有被俘的卢西战士，几乎人人都没有走出过卢西部落，更不可能见识到东部地区并不存在的，属于文明世界的繁荣和热闹。
罗马港口外来来往往的商船，停泊台上忙碌着卸货装货的工人，港口里叫卖着各种类型商品的商贩；凡此种种，无不让‘土包子’一般的卢西战俘们，震惊的目瞪口呆！
从未见过如此熙熙攘攘之景象的卢西战俘，甚至不敢相信，他们东部地区竟然还有这么繁荣热闹的地方；在他们的传统观念里，这种专属于文明世界的繁荣，似乎只应该出现在文明世界。
殊不知，就算是文明世界最强大帝国之一的天龙帝国，都没有几座像罗马港口这么繁华忙碌的港口；毕竟，人口将近百万的城市，整个天龙大陆都没有几座，又哪里有罗马港口这样的港口呢？
因为罗马港口的停泊台有限，白峰的运输船队只占用了其中三分之二的停泊台，剩下的停泊台则仍旧由那些商船使用；巧合的是，正在卸货的一艘商船，是从大和帝国那边过来的。
罗马城鼓励经商的政策，让某些通过经商积蓄了大量财富的大商人，不再满足于赚取陆地上的财富，而将他们的目光转向海洋；对于这些颇具长远眼光的大商人，罗马城方面自是重点扶持。
孤悬海外的大和帝国，之所以没有被天龙大陆上的势力发现，就是因为他们与大陆之间被海洋隔断了；但从白峰建立炎黄家族开始，大和帝国与罗马城的密切联系，就不可能被阻绝了。
从某种程度上来说，同样由白峰亲手缔造的炎黄家族，并不能算是罗马城的附庸势力，而应该是罗马城势力不可分割的组成部分；这就意味着，罗马城方面必须逐步深化与炎黄家族的联系。
以大和帝国陆奥国为基业的炎黄家族，是不具备远洋船只建造能力的，这也是所有大和帝国势力的通病；习惯了以自我为中心的大和帝国诸势力，只会打造近海船只，却不懂远洋船只建造。
如此一来，加强彼此之间联系的重任，便就成了罗马城单方面的责任；可罗马城有限的官方贸易船队，又不可能全部用于往来远离大陆的炎黄家族，他们还有着其他的责任需要承担。
比如，罗马城与爱西尼王国的贸易往来，需要罗马城官方的贸易船队承担重任；接下来，罗马城与卢西王国的贸易往来，对仓罗河北岸直属城镇的扶持，同样需要官方贸易船队承担重任。
于是，鼓励民间资本参与海洋贸易，通过这种方式来加深罗马城与炎黄家族的联系，就成为了行之有效的好办法；为此，罗马城方面还由维普撒尼出面，制定了一系列的海洋贸易管理方案。
罗马港口目前可以建造的远洋船舶只有两种，一种是造价一千金的运输船，另外一种是造价一千五百金的商船；无论是这两种远洋船舶中的哪种，都是需要国库资金来建造的，而非现实金币。
那些在罗马城重商政策下成长起来的大商人，根本就不可能自行建造远洋船舶；有鉴于此，为给他们参与海洋贸易开辟道路，在维普撒尼的建议下，白峰用国库资金建造了两种船舶各二十艘。
二十艘标准运输船和二十艘标准商船，消耗了白峰整整五万金的国库资金；但随着这四十艘远洋船舶的建造，那些有心投身海洋贸易的罗马城大商人，便可以向总督府租借远洋船舶。
为提高海洋贸易的准入门槛，每艘标准运输船的租借押金被维普撒尼定为五千金币，舒适度更高的标准商船的租借押金则被维普撒尼定为一万金币；除此以外，每艘船还有费用不低的租金。
可以装载较多货物的标准运输船，每个月的租金是一百金币；连游轮都能客串的标准商船，每个月的租金是三百金币；具体选择哪种远洋船舶进行租借，那就要看租借者的用途了。
此时此刻，出现在白峰眼前的这艘桅杆上依次悬挂着三面旗帜的商船，最高的那面旗帜自然就是代表罗马城总督府的黑色雄狮旗帜，其次是炎黄家族的炎黄唐菱旗帜，最后才是商队旗帜。
与罗马人崇尚雄鹰不同，东部