至于西北路，虽然也有类似的贸易网络，但是因为线路太长，实际暗中参与的人太多，龙武军并不是最大头，也无从谈起掌握二字，毕竟那是那位陛下的势力范围，行事多少还要有所忌讳的。
本来南沼方面的业务算是最大的一大块，这条大唐帝国八纵五横国际商路中，被称为安南天竺道的的陆地贸易线由来已久，由当时的安南都护府的治所交趾城出发（今越南河内附近），唐人的商队经太平、蜂州（今越南山西），嗍红河而上，经谷涌步（云南曼耗），到龙武州（云南建水）出安南边境进入剑南，与另一条成都——骠国道的路线汇合。
成都——骠国道，则由成都出发过巴州、戎州，经南沼境内的姚安、会理，越过国都太和城，到达永昌郡（云南保山），度过怒江和高黎贡山，到达腾冲附近的诸葛亮城，再次分位西路和西南路两条线，分别进入印度和缅甸。
其中西南路为主干道，可行马车，则由诸葛亮城出发，经过萨洛瓦地江左岸的突阌城（缅甸太公城），到骠国（北缅甸）旧都海陵，度过亲敦江和阿拉干山，到达东天竺阿萨密地区的迦摩缕波国，再到奔那伐擅那国国都奔那那羯罗（今印度马哈斯坦）。
西路为山道，由诸葛亮城出发，密支那附近的丽水城，度过萨洛瓦地江，经孟烘到东天竺的曼尼坡，越巴勒尔岭，亦进入迦摩缕波国，在奔那伐擅那与西南路会合，最后沿恒河，到达中天竺的政治文化中心——摩揭陀国，才算终止。
着条商路联结的国家最多，而且沿途物产丰富，因此利润极大，商旅往来不绝，由于南沼的崛起，以及与唐关系的紧张，这条商路也不可避免受到影响，西路和西南路只剩下一些与军方关系密切的大型马帮商队，仍旧在往来其中，基本上算是垄断了大部分利益，而且从边境上来说，距离龙武军的老巢成都，也比其他地方近，利润回收周期很短，也是龙武军最早开始走私发家的地方。
当然，随着马帮商队进去的，还有大量培训过的探子，他们负责打探山川地理物产民风，毕竟与虎谋皮也要防虎变脸，只是当初这个只是为了保险起见的预防措施，却在后来的战争中派上了很大的用场。
征南的进军路线，基本就是沿这这条成都——骠国道进发的，龙武军的前锋和游骑军，能够在战争前期，就迅速强占南沼人的关要，准确的扫荡那些乌蛮的聚居地，可以说与他们的努力是分不开了，因此战争的初期，南沼人就和我们，处于某种不对称的状态。
但是因为这种事情只是一种预防性的保险措施，并没有预期到会发生国家之间的全面战争，一直借着交易的机会偷偷摸摸的做，受到限制很多因此效率也不是很高，几年时间下来也就摸熟了从南川边境，到南沼东部一小部分地区，这也是我进军到云南城后，就驻足不前想见好就收的缘故，因为再打下去就不免两眼一抹黑了，不是相对熟悉的战场了。
从性格上说，虽然我骨子里很有点惟恐天下不乱的情节，我的部下也很喜欢兵行险兆这种东西，但总的来说在大局观上，我并不是一个喜欢全部实力去冒险的人，事实也证明了这一点，后来发生的事情，那纯粹是机缘巧合。
但是现在，由于南沼人刚被打的差点亡国，短时间内很难恢复元气，这方面收益预期也大为缩水，无论是恢复战乱后商路，还是占领区内的那些矿山田地工厂，指望它们产生的效益周期都太慢了。
好在进军沿途搜刮地方刮了不少，杀进太和城内又大捞一笔，通过那些臣服百夷部族的贡献和交易，又得了不少，加起来是一大笔天文数字的进项，足以顶上好几年的收入，还有可用来创造生产价值的十几万俘虏的劳力，以及预期售卖资源的使用权，也可以支使上很长一段时间。
不过这笔战获虽然可观，也不是龙武军全部都能私吞的。
作为臣子的投桃报李，感谢安景宫内的太上老皇帝发动剑南全道之民力物力，甚至还不惜指示臣下透支和挪用江南输转的税赋，全力支持征南作战的知遇和信用之恩，这其中很大一部分以土贡的名义，用来装满了安景宫内库的大小仓房，以免将来圣驾回程时，不至于太过寒酸。
剩下除了用来犒赏有功将士、给相关投资人士的分红，死伤将士及其家眷烧埋、安置、抚恤、补助之外，其余的部分还要投入地方重建，以及偿付官债和战争期票，填补挪用的空额，其实就所剩无几了。
还有一个大项目，就是由上述存在，而延伸出来的潜在社会资源，比如长期依靠龙武军的征战而活跃在各地的商人行会组织，只要愿意以龙武军的名义，一开口马上能从别人意想不到的地方，迅速调集到一大批资源以应急需。
在这些大项之外，其他还有一些来自驻地的产出，诸如商州盐茶税，汇源监的铸钱收入，扶风的酒税、厘金、河东郡的关津桥渡钱、洛阳城外野市、小市的抽头和椎钱等等零碎的收入项目，比起上述这些存在却只能算额外收入。
与那些为了朝廷的政治需要，甚至是去打战的其他官军不同，龙武军一直能够屏除大部分外来的干扰和影响，