杨丰的超级战舰计划并没有什么难度，虽然对于这款轻巡洋舰，或者杨元首说的大型驱逐舰很多地方并不太理解，但这年头雇主就是上帝，雇主的要求必须满足，一帮过去设计战列舰的工程师们，很快就给他拿出了一个初步的方案。
满载排水量六千吨，两座双联一三零毫米前主炮，二号主炮位置尽量拉长，内部供弹系统设置成du立的模块，需要的情况下可以轻松整套拆除，中部安装两具左右交叉的冥河反舰导弹发射管。
这东西个头太大，多了装不下，先凑合个几年，看看时机成熟直接上四联装的鱼叉。
尾部…
“这样的话后部空间实在太大了，我们可以至少再装两座主炮，甚至连反舰导弹发射管都可以再装两组。”
他的总设计师席勒说道，这个家伙据说是俾斯麦号的主要设计师之一，很显然还是满脑子巨舰大炮之类东西。
“这个问题先放一放。”
杨丰说道。
他得先回去找梅塞施米特问问直升机的研制进度，如果在两三年内能够制造出来，那就干脆直接上机库，这种东西无论搜救还是反潜都非常好用，哪怕不是真正的反潜直升机，装上深弹飞到潜艇头顶往下扔也是致命的。
除此之外这艘战舰的武器还包括了四座ak630，四角布置形成基本无死角覆盖，至于鱼雷什么的就没必要多说了，动力系统自然还是汽轮机，用燃气轮机还是太惊悚了点，这个直接外购就行，不论不列颠人还是米国人，都非常愿意为他提供最新的汽轮机系统。
初步定下来方案之后，紧接着他又返回应天，直奔他的鲲鹏飞行器制造公司。
目前他正在进行的飞机开发项目有三种。
一是直升机。
他已经跟西科斯基解决了专利使用权的问题，这时候直升机充其量只是一种新颖玩具。还入不得米国政府高层法眼，西科斯基还不至于把个尾桨抱在怀里不放，再说杨丰找他买专利使用权是给他面子，不给面子直接拿来用他也没招儿。米国和大明连外交关系都没有，他的专利权在大明当然不予承认。
而梅塞施米特出面，又从原福克-沃尔夫公司，找了十几名米英挑剩下的人渣，都是参与过直升机设计制造的。单独搞了一个设计团队，利用杨丰给他们用来制造小型客机的涡桨发动机，改造成涡轴发动机，用来开发一款杨丰给出大致设计图的通用直升机。
也就是…
uh1，休伊。
涡桨发动机和涡轴发动机实际上可以说是一种东西，后者只不过是前者的一种变形体而已，至于如何改造，这个由那些普鲁士工程师和航空航天学院的学生们一起进行。
“估计明年就能造出样机，发动机的改造已经完成，减速器由弗里德里希港的齿轮厂负责生产。目前还没有解决的，主要就是主旋翼，因为这款直升机重量远大于福克沃尔夫公司之前开发的那种，所以他们之前设计的主旋翼强度不够，需要重新进行设计，而且米国也没有同等级别的。”
梅塞施米特说道。
他面前已经是杨丰的直升机全比例模型。
“旋翼，旋翼这个你们就不用管了，我会直接提供，而且强度保证符合你们要求。”
杨丰很满意地说。
旋翼的确是高科技，科技含量极高。即便现代也是极其高端的，别以为几片螺旋桨不值一提，实际上这东西科技含量不比发动机差，休伊的旋翼是蜂窝状铝合金和不锈钢。至于现代肯定是复合材料了，那就直接上复合材料好了，就算拿出去别人也仿造不了，回头自己再搞个生产线，大明帝国的旋翼直接就称霸世界了。
估计这款直升机出来后，西科斯基和贝尔都会哭的。在它面前贝尔47就像一坨屎，而且还是一坨被踩过的屎。
第二个项目就是客机。
这款被杨丰命名为鸿雁的小型客机已经进入样机制造，为了它鲲鹏公司特意购置了包括万吨水压机在内，多种飞机制造必不可少的大型设备，这些设备几乎全部交由普鲁士公司提供，让一大批濒临绝境的普鲁士公司起死回生。
不但是设备，还包括一些零部件也同样是从普鲁士采购，反正他们都熟门熟路，有哪些幸存下来的普鲁士公司，有能力生产什么的配件，梅塞施米特这些人都非常清楚，直接一个电报就能解决。
当然，试飞还需要点时间，至少得几个月后。
“元首阁下，您得需要考虑一下订单问题了，我们的竞争压力很大，我们的这款飞机，除了用的油便宜，适用范围广，发动机寿命长，噪音低，维护简单之外，其他几乎没有任何竞争优势可言。各国都在大批退役军用运输机，那些大型飞机制造商几乎没有军方订单，现在都拼了命低价拉民用订单，而且民航客机也都在向大型喷气式发展，我们的飞机几乎完全是和潮流背道而驰。”
梅塞施米特很诚恳地说。
“呃，这优点难道还不够多吗？”
杨丰很无所谓地说。
这个问题他从不考虑，这款飞机就是培养人才的，鲲鹏公司的确有大量普鲁士人，但超过三分之二仍旧是华人，甚至一些头脑好使的，已经可以参与到重要岗位和设计中了，有这样一个项目带动，他的航空工业基础就算打下了。
再说，光一个油料便宜就足够了，原油因为他的出现，消耗量远远超过原本历史上，而产量和原本历史