虽然对飞面教义，特别是biangbiang面宗理论非常向往，但是为了和牛肉面宗、刀削面宗、米线宗、方便面宗乃至意面宗继续保持良好关系，再加上担心不被宗教管理局承认，马竞并没有举行正式的皈依仪式，并不能算是真正的面党。当然了，飞面教作为强调荒谬随意的宗教，本身的皈依仪式就很简单，会念一句“ramen！”就可以了。
虽然不是教徒，但是这家伙却是飞面教最大的支持者之一，将来绝对可以挂一个“飞面教全球顶级赞助商”的头衔。他不但积极赞助各国教徒建立教堂，也在尽力帮助这个新生宗教扩大影响，不但在他的围脖上经常转载飞面新闻与故事，还特别指示旗下游戏公司以飞面教为主题开发游戏，现在已经有三款飞面题材手游登陆多国应用市场。
马竞此来，就是应本地飞面教noodler面首rudigerweida的邀请前来参观的，毕竟这座小教堂的建立他也是出了钱的嘛，当然有理由有权利来看一看。
当初为了避免法律问题，后者允许网友捐出的金额被故意压得很低。资金不足导致这家教堂显得有些寒酸，根据他之前传给马竞的图片图片来看，既没有高大恢宏直刺天穹的尖顶教堂，也没有名家绘制的传说壁画，据说信徒们的礼拜也不是那么得严肃，吃着面包喝着啤酒聊着天就是圣餐礼了，不过这种随意却也正合飞面教义，倒也算是恰如其分了。
然而在找到这座著名教堂前，马竞他们先得给自己的大车找到停车位。
古旧沧桑、充满历史味道的老建筑营造了城市的历史氛围，却也让市政规划显得捉襟见肘，这不能拆那不能动，难怪欧美的建筑设计师都往东亚跑。柏林那种大城市还好些，一战、二战的战火事实上拆迁了绝大部分老建筑，但在这些侥幸逃过战火的小城，能够有一条铺装路面而非传统石板路，就已经是很不错的条件了。
这也是为什么诸如大众甲壳虫、golf、宝马oper这种紧凑两厢车会在欧洲畅销几十年的重要原因，不非是欧洲消费者不喜欢更加宽敞舒适的驾乘环境，实在是欧洲中小城市狭窄的街道限制了汽车的尺寸，买了大车不好开。
马竞的座驾比那些所谓的大车还要大出去几倍，想要找到合适的停车位自然更加困难，事实上一路行来他们可是睡了好几次公园甚至野外，倒也证明了德国的治安远没有马竞一开始想象的那么差。
在差不多绕城一周之后，他们总算是在小城里找到了可以停车的地方，尽管实际出力的只是三位德国老司机，但是从车上下来，众人还是免不了长出一口气，好像完成了什么宏大工程复杂任务一样。
自然的，坑爹的导航地图也就取代了即将一睹真容的飞面教堂，成了大家谈论的焦点。
这里面也有诺基亚的功劳，因为他们制造了上半年科技圈的最大悬念：“谁能带走here？”
在诺记成功出售手机业务、战略转型专心运营商市场之后，前后耗资百亿美元打造的here地图业务就成了食之无味弃之可惜的鸡肋。
内置gps芯片的智能手机与免费手机地图应用配合，迅速地侵蚀着车载gpps以及手机地图提供地图数据的here收入也因此连年下滑。5年前年高达20亿美元的年营收如今只剩下一半，而大部分收入还要花在维护更新数据上面，营业利润只有亿元水平，自然入不了曾经扩过的诺记法眼。
当然，地图对诺记是鸡肋，对其他公司还是有价值的，传闻包括微软、谷歌、脸书、uber约车、猫厂、熊厂、鹅厂等网络公司，以及德国三大车厂在内的汽车巨头都在追逐它。
一方面是因为业绩下滑导致here价值降低正好可以抄底，另一方面这些厂商很多也都是其用户，为了防止被别人买走后卡自己脖子，干脆先下手为强自己买个放心。
说起来，马竞这趟德国之行也和here有关，身为国内第四大网络巨头的蜜蜂同样也接到了竞购邀约，他们和其他三巨头一样选择了联合外国公司组成收购财团进行团购。而马竞参加的是google开的硅谷团，毕竟双方最近处在合作蜜月期，在全景地图、自动驾驶等技术领域有比较深入的合作。
不过他本人并不看好这次收购，硅谷团固然财大气粗不怕买不起，但是购买欲却没有车厂集团坚定。
后者可以直接把导航模块整合在汽车的中控台上，提升产品的功能和档次，同时还能确保车载信息系统的封闭、稳定和安全，最终通过产品增值收回成本。
而google和蜜蜂的无人汽车虽然已经上路跑了两三年，但是距离真正成熟获批上市还很遥远，其他网络公司的无人车进度更慢。这样一来硅谷团暂时就不会造车，也就缺乏让地图业务变现的能力，毕竟他们自家的地图软件使用者虽众，却都是免费用户不能直接贡献营收。总不能弄一堆“厕所、停车场搜索结果优先显示、会员免广告”之类的会员特权或者“饭店、商场竞价地标”之类的增值服务吧？节操还要不要了？
虽然抱着悲观态度，认为自己多半只能是陪太子读书的打酱油角色，但是本着闲着也是闲着的折腾精神，马竞还是参与了进来，并且积极主动地跑了过来，诚恳态度倒是摆了个十足。
然而这些只是给外人看的，飞机一落地他就不再关心这个项目了，硅谷团成功拍下他按约