这种一拥而上的混杂环境中，也出现了很多航空事故，有的飞机上了天就散架了，有的没有飞多远就一头栽倒下来，成机毁人亡的惨烈事故。
帝国有关方面正在出台相关法案，以治理当前飞机制造厂的乱象，明确责任，提高进入门槛，最主要的一条是举凡设立飞机制造厂，都要缴纳5000金洋航空事故保障金。
该项航空事故保证金用于维护客户权益，杜绝不合格的航空器上天，若因为质量不合格而产生的航空事故，可以由厂家缴纳的航空事故保障金优先赔付，然后再追究相关厂家的责任。
仅这一条，就能够把9成以上的飞机制造厂拒之门外。
围绕着最新式的“纺锤”单翼战斗机转了几圈，李福寿出于礼貌问了几句相关事宜，剩下的就无话可说了。
范文豪确实没有吹牛，这架纺锤”单翼战斗机拥有吊打今后10年所有欧美战斗机的实力，仅仅凭借其每小时248公里的高速，还有展现出来的高机动性，已经让欧美各国拍马难及。
如果没有记错
英国在一战末期研发的双翼骆驼f1战斗机，最高速度在185公里左右，德国在一战中大出风头的“福克”单翼战斗机，最高时速也就是140公里，差了老大一截呢！
单翼机的速度为什么比双翼机还慢？
罪魁祸首就是“福克”单翼战斗机使用的发动机动力太小，仅仅在110马力左右，飞行速度自然快不起来。
李福寿顺着梯子爬上去，坐在“纺锤”单翼战斗机驾驶舱里，看着四周钢管焊接的简陋座舱，还有木条加固的边框，脚底下几根铁丝控制着滑轮，就是操纵飞行舵的装置，真不知道该说什么好？
“这个座舱里应该安装一块钟表，最起码知道什么时间？”
“有这个座椅并不舒服，太硬了，你们知道飞行员上天是要作战的，在尽可能的情况下，要为他们创造舒适的环境。座椅上垫上了一层乳胶不会增加多少重量，但是对飞行员却很友好。”
“这种航空椅可以做成筒型，将身体的两边包裹，然后拿一根带子将身体固定在座椅上，这样飞机机动的时候就不会左右摇晃或者脱离驾驶舱。”
李福寿看着头顶上设置高高的机枪，用铁架子搁在头顶一米多高的位置，就是为了防止机枪子弹将螺旋桨打碎，怎么看怎么别扭。
于是他手指着头上的机枪架说道；“这个机枪设置那么高，飞行员如何瞄准啊？”
“尊敬的陛下，我们也一直为此而苦恼，武器设置过低会将螺旋桨打碎，造成机毁人亡的事故。而设置过高又瞄不准，所以这是一个无法解决的难题。”范文豪站在梯子边上，一脸为难的解释道。
李福寿不禁砸了砸嘴，这就是一个思维误区的问题了。
他手指着前方螺旋桨空隙说道；“螺旋桨空隙那么大，可以设置一个机械联动机构，当螺旋桨运行到机枪口空隙的位置，击发子弹，那么就不会造成互相干扰了，这个很难解决吗？”
李福寿所说的就是福克战斗机在1915年率先应用的“射击协调器”原理，德国人凭借这一拿手绝活，击落了1400多架英国飞机，让西线战场上的英国飞行员活不过6周，当真是闻风丧胆。
英国曾为此开出了1000万美元的价码，盛情邀请荷兰人福克前往英国效力，可惜这封信被德国人压下了，福克直到一战结束才知晓，那时候已经晚了。
很多时候技术难题仅仅是一张窗户纸，捅开了解决起来很简单。
李福寿的话让范文豪顿时呆住了，仔细思索片刻后豁然开朗，激动的说道；“尊敬的陛下，是我们太愚钝了，这么简单的问题都想不到，您所说的方法确实很有用，解决起来简单可靠，这真是太好了。陛下真是学究天人，一语惊醒梦中人啊！”
“呵呵……你是站在设计者的角度来考虑问题，而我是站在飞行员的角度来考虑问题，所以站的角度不同，看问题的眼光也不同。”李福寿不吝啬多指点一些，让飞机设计者少走一些弯路。
他虽然不是飞行专家，但毕竟有超越时代的眼光，指点这些半路改行的工程师还是合格的。
李福寿指着敞开式的座舱说道；“你们这些飞机设计者要学会开飞机，作为飞行员亲身体验一下，设计出来的飞机够不够好？
有没有值得改进的地方？
座舱的位置高一些是不是视野更开阔？
在最高时速248公里的情况下，敞开式的座舱恐怕讲话都张不开嘴，那么是不是能够设计封闭式的座舱？
那么在封闭式的座舱里，可以携带便携式的水壶，手枪，电筒。未来在无线电小型化之后，是不是可以携带电台通讯？
这都是可以考虑的问题，又比如这机枪非要设置在飞行员右手边吗？可不可以设置在脚下？
这样既不耽误飞行员的视野，同样也可以位于射击中心线上，对射击准确性没有影响，反而让飞行员不必受到抛飞的子弹壳影响，专心驾驶飞机战斗。
如果在驾驶舱里设置两个倒车镜，那么飞行员不用调头，就可以看到侧后方的情况，是不是更有利呢？
推而广之
若是在座舱脚底或者侧面设置一个窗口，那么飞行员观察是不是更全面呢？
诸如此类的问题，作为一名飞机设计者都