如果我们回到武文杰的那份演讲稿上，仔细看看上面的那些数据和成果，我们就会理解第七届世界高速铁路大会为什么会于2010年12月7—8日在北京召开，顺带也就能够找到前面那个问题的答案了。
一言以蔽之：你干到那份上了，机会才会找到你门上来。
在这个历史节点，世界的目光终于看到中国高铁了。
“想必大家都知道了，就在几天前，2010年12月3日，我们国家的高速动车组在京沪高速铁路试运行中，创造了时速……公里的世界运营试验最高纪录……”
武文杰每回背到这里，在那个时速的地方总得打个磕巴，因为试验结果没出来，他没法确定那个数字究竟会是多少。
“486.1公里！”
几乎是声嘶力竭，李师傅在电话里只说出了这一句，便挂断了。
武文杰看了一眼时间，11:28。
冲速度的场景武文杰经历得多了，他太知道每当创出一个新纪录后，现场的气氛会有多么热烈。
他感谢李师傅在第一时间把这个特大喜讯告诉了自己，立即郑重其事地在自己稿纸上，把“486.1”这几个数字，填到一直空着的那几个格里。
不用看他就知道，要不了多久，“486.1”这几个数字就会在网上疯狂传播。
这不是简单的几个数字，这是中国速度！这是高速铁路运行的世界纪录！
2010年12月7日，第七届世界高速铁路大会在中国北京奥林匹克公园内的国家会议中心召开，本届大会的主题为：高速铁路承载绿色交通新使命。
此次会议规模之大，规格之高，创下了历次世界高速铁路大会之最。
一个从规格和规模上本来只是近乎洲级会议的专业国际会议，由于中国高铁的强势崛起，以及中国高铁人的当仁不让，一跃成为令全球瞩目的国际盛会。
而本次会议的中国东道主对于会议地点的选择也是颇具深意的，特地把开幕式安排在了代表更快、更高、更强的体育精神乃至民族精神的图腾之地。
这次世界高速铁路大会最显着的成果，莫过于让全球都知道了这样一件事——中国人也是能够造出高速铁路的。