第546章 盖伦船(1/2)

造船是一个消耗银子的大工程，很多木料都要提前两三年准备。

林华以为大明现在没有建造太多大船的实力。

见定王一时没有说话，他担心一个先进的船厂被定王放弃，于是说道：

“定王千岁，您看尼德兰人在船厂储存材料这么多，至少可以造出百艘大船，如果不利用很可惜。”

其实朱慈烺在思考问题，大明马上就要进入大航海时代，现在舰船根本不够用。

虽然将巴达维亚等地纳入大明版图，可是地盘越大，商船和战舰就越不够用。

他知道大明现在不缺银子，让大型船厂重新启动根本不是问题。

朱慈烺在考虑是不是不向父皇伸手就能得到造船资金。

“林华，你刚才说现有材料可以建造几百艘什么船？”

林华急忙抱拳说道：

“千岁，大型商船和战舰都可以建造，目前最好的战舰就是盖伦船。”

朱慈烺知道现在西方国家战舰都以盖伦船为主。

大明虽然有一些铁甲战舰，可是建造起来不但成本很高，建造速度也很慢。

暂时根本跟不上大明的发展，如果棉兰造船厂能建造盖伦船当然最好。

既然能造盖伦船，那就全力建造，银子不存在问题。

“好，本王决定让船厂运转起来，工人工钱在原来基础上翻三倍。需要什么只管提，本王来想办法搞银子。”

定王这一番话，让林华乐的差点没有晕倒，急忙把定王要重建船厂的消息告诉船厂华人工人。

西班牙在美洲建立殖民地后，需要运载大批货物和士兵横渡大西洋。

当时的主要海船--拿屋船和卡拉维尔船--已不再胜任这样的繁重任务，西班牙“盖伦“船则结合了这两类船型的优点，因此久负盛名。

它一般有4桅，前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆。标准长度为46米-55米，排水量300-1000吨，有数层统长甲板，尾楼很高。

大型盖伦船尾甲板有7层，排水量达2000吨，吃水8米，有较好的续航力，在很长时间内是世界上最大的海船。

在远洋进行海战，地中海的三桅划桨帆船因为适航性太差，无法在大洋上发挥作用;大西洋上，老式的“卡拉克“(k)型帆舰及当时其他船舶的艏楼与艉楼过高，极易招风，使船在逆风时不易操纵。

霍金斯爵士看到了这一点，他降低了艏艉楼，尤其是艏楼的高度，同时还用方形的船艉代替原来圆形的船艉。

这样的新设计船型相对狭长，航速较快，在逆风中操纵性极佳。

西班牙帝国无敌舰队的威风凛凛的“卡拉克“(k)型帆舰也因为操纵性不佳。

在1588年7月的海战中败给了英国以吨位较小的“盖伦“(galleon)型风帆战舰为主力的舰队。

这次海战标志着西班牙海上霸权的衰落与英帝国的崛起。

盖伦型船的巨大成功使得它在帆船时代结束之前一直是军舰，包括战列舰的设计标准。

其中，对适航行与火力的要求是压倒一切的条件，以便在战斗时抢占有利阵位，发挥优势火力。

17世纪，英荷战争中的主力帆舰均为清一色的低舷、横帆、两舷装备加农火炮，多艘这样的舰只排成一个长列以发挥两舷的火力优势。

在16世纪中期，克拉克帆船得到了改良，那就是现在众所周知的盖伦帆船。

盖伦帆船的设计给予了它更多的可操纵性，以及更为巨大的适航性。

前船楼被转移至船首的尾部，船首斜桅[从船头柱上伸出来的帆桅，其上用于系前桅的支索]固定于它的前部。

一个新的结构，船头被建造在从前船楼的前部到船首，所在突出部的船首斜桅之下的空间内。

这一块区域被用作船员的厕所，甚至到了今天，在海事用语中单词船头的意思仍然为厕所。

盖伦帆船还增加了独具特色的船尾瞭望台，一些早期船的尾部或尾舷上的平台或阳台]。

这是一种环绕整个船尾的敞空平台，它到了后来就成了船长住处的一部分了。

有几个国家宣称是他们发明了盖伦帆船。

到了16世纪中叶，大多数的航海国家迅速采用了盖伦帆船，并根据他们各自的需要而对设计做了更改。

盖伦帆船被分为3种具有代表性的大小尺寸建造:小型(100-400吨)，中型(500-800吨)，以及大型(900-1200吨)

英国人，西班牙人，法国人，丹麦人与荷兰人都发展出各自独有的设计。

在英国，下层船体的墙板是贯通的，这样重型火炮能够安放于下层甲板上。

从克拉克帆船所沿袭而来的丰满外形得到修改，使得龙骨的长度3倍于船的宽度。

船楼结构得到了简化，尤其是前船楼，它的大小被大大缩小在17世纪中叶。

英国人偏好于使用300到500吨级的小型盖伦帆船。

而西班牙人则在运送财宝的船队中使用一些1200吨级的庞然巨物。

当人们想到盖伦帆船时，西班牙就会立刻浮现在脑海之中。

之所以西班牙如此紧密地与盖伦帆船联系在一起。

或许只不过是因为从16世纪中叶到17世纪末，西班牙全心全意地采用盖伦帆船作为它的远洋货船与战舰的首要选择。

除此之外，在考虑西班牙与盖伦帆船时，我们当然会联想到财宝船队。

满载新大陆财宝的西班牙盖伦帆船总会激发我们的想象，纠缠我们的思绪。