当然，对于其中部分条款，张泰杰也讲出了自己的看法：
“车辆转为运营性质，就好比，如果我开一个农家乐，就要把我家的房产变成商业地产，70年产权变成50年，是不合理的。”
“司机取得资格证书，700万司机考资格证，政府没有这个行政资源，而且出租车证比普通驾驶证难多了，98考不过。”
“价格高于出租车价格，不但属于计划经济的思想，而且是既得利益群体在抵制……”
优步（中国）紧随其后，表达了自己的不满，
“uber在全世界几百个城市都有业务，但是，从来没有哪个城市出台如此苛刻的监管措施，如果要更好地为人们服务的话，除了需要更深刻的资金投入，还要有宽松的政策……”
两家罕见的一致对外，成了激烈烧钱大战中新的风景。