此时的民国，满清王朝被推翻只有几年的时间，正处于北洋军阀政府的统治时期。
国内的大小军阀林立，派系之间的矛盾严重，武装割据的情况比较突出。
江湖绿林之上，更是风潮云涌，斗争的极为激烈。
那时，只要是有人枪的匪帮就能够凭借武力称霸一方，割地称王。
众多远离城市的乡村市镇，经常会受到土匪的袭扰，打家劫舍的现象，在各地是频频出现。
而民国的政府系统，则是被大量的前清的旧官吏所充斥着，官僚作风明显，普遍是人浮于事的现象。
在这样的乱局中，百姓指望不上官府，这要想保护自己不被欺辱，守护家人不被蹂躏，看管好自己的财产，多是要靠自己来想办法的。
如果其间有比较具号召力的乡绅出头组织，在一些乡镇中就会组建起以“护民保地”为宗旨的民团武装。
这些民间武装，聚集于同乡党朋之间，梭巡于世代祖居之地，有着同仇敌忾之心，虽素质参差不齐，但保护家园的意志是很坚定的。
这些民团组织的出现，极大程度上保障了乡镇公所的安全，成为官府允许的民间主要抵御土匪袭扰的力量。
在这样的时代背景下，商路上的货物运输方式也就出现了三种情况并存的局面。
第一种情况是，商家没有自己的货运车队或是马队，但能自己购置枪械，组建训练人员，保护自己商号买卖的货物运输。
这一种情况费时费力，无形之中提高了运输的成本，导致贸易的利润下降。
有鉴于此，一般是在运输货品单价较高，货值较多的货物时，商家才会采用这种方式。
第二种情况是，商家委托专做商路运输的镖局或是规模比较大的马帮，为其货物运输提供必要的保护以及承运货物。
镖局和马帮因为长期从事专门线路的货物运输，对散布于沿途之上的“山头”和“沟渠”是一门儿清的。
这货物交给他们来保护和承运，基本是不会出什么问题的。
他们虽是按运输的趟次来收费，但均摊到一个长期的时间里去计算的话，倒也是比较合适的。
不过，镖局和马帮都是倾向于同商家进行长期的合作，是不接零担货物的。
这是商家多会选择的一种进行贸易时的货物运输方式，对于有大贸易量的生意，这种货物运输的方式就是最划算的。
第三种情况是，商家有自己的货运车队，有自己的护卫力量。
这样的货物运输方式是比较考验商家自身实力的，但也是最符合商业运营模式的。
有自己货运车队的好处是很明显的，即在自身运力充沛的情况下，除满足自身经营所需要的货物运输外，尚能对外承接别的商家的货运业务。
在无委托承运业务时，自己的货运车队都是要进行点对点的运输，那在运力能够承受的范围内，有了外部货物承运的补充，就能极大的冲抵自家货物运输的成本，以及随车护卫人员的消耗，从而保证贸易利润不会出现下降。
所以，相比于镖局和马帮，拥有自己货运车队的商家，是能接受零担货物运输业务的。
“雍然馆”的货物运输模式就属于这第三种情况，在经过三年的长足发展之后，已成为了“雍然馆”的一个长期经营业务。
因为，有着自身贸易经营的支持，货物运输量的基础在那里摆着，“雍然馆”运输车队的出车满载率是能得到保障的。
可以毫不夸张的说，“雍然馆”运输车队在这三年来的空载率，一直是处于零状态的。
这种情况意味着，在十五个省份中，往返各地之间的“雍然馆”的运输车辆，是没有放空行驶的情况出现的，这是非常好的一种车队管理和经营的状况。
运输车队的经营指标，是雍铭很看重的一个衡量“雍然馆”经营是否正常的指标条件。
从这个方面来看，“雍然馆”的经营是处于一个良好状态中的。
在有着天然的物流运输成本的优势条件下，“雍然馆”相比于镖局和马帮，对外所报的运输费用堪称是低廉的。
这些有着货物运输需求的商家皆是精明计算之人，算账的本事是很强的。
他们在看到“雍然馆”的运费报价，扣除基本的运输成本之后，知道“雍然馆”在此项业务上并没有赚取他们的运费。
因此，“雍然馆”承接外部商家的货物委托运输业务是非常繁忙的，已经是到了必须要提前进行预约，缴付全款费用之后，才能有排队等候装车运输的地步。
这是雍铭倡导实施的“惠及商家，让利于民”的举措，在实际经营活动中，受到众多商家追捧的真实反应。
雍铭此举，是在自己力所能及的范围内，力求尽可能的不让商品在物流运输环节中，增加多少成本。
因为，在一件商品的各种综合成本中，物流运输成本是要占到很大比例的。
在减去物流运输成本这个大头之后，即便是考虑到商品生产制造环节中的原材料采购、储运、加工和包装成本，销售环节中的场租、人工、仓储、税费和中间商的成本，以及资金流动性，商品的周转率和经营的时间性等问题，一件商品的最终售价也是不会有多高的。
虽然，身在这个处于社会动荡的民国时期，但雍铭并没有失去对未来发展的希望。
他通过自己的努力，尽力做着平抑社会物价的努力