最终，在任长江的力荐下，张永飞入了奥迪的坑，成了国内第一个同时拥有奥迪a3以及a4的车主，并且后来发展到奥迪的死忠粉，飞驰公司每推出一款奥迪新车，张永飞都必买，成了奥迪收藏家。
像张永飞这样，从陆丰系列转投到奥迪系列的消费者并不在少数，对于奥迪两款车的评价，许多人的共识就是，“比陆丰同级别要好得多”、“性价比超高”、“买了你绝对不会后悔”！
而第一天的销量，也证明了奥迪这两款车在国内是多么的受欢迎，根据销售公司反馈过来的信息，奥迪a4在第一天的销量，成功突破了2000辆，奥迪a3第一天更是狂卖3000多辆！
虽然销售数据不能跟高尔夫相比，但是考虑到两款车的定位以及售价，奥迪a3以及a4的表现，已经是非常惊艳了，特别是奥迪a3，周飞没想到这款车的销量竟然能够赶超奥迪a4，而且比a4多出这么多。
要知道，放在前世，a4的销量，可是要远远高于a3的。之所以在这个世界a3卖的比奥迪a4好，主要还是因为a3的价格要低得多，而且在外形设计上，更能够吸引年轻消费者的青睐，而奥迪a4的购买者，多数以中年的成功人士为主，买这款车，主要是为了商务使用。
理清楚这些以后，对于奥迪a3的销量能够超过a4，也就不那么难以理解了。
随着两款车发布时间的推移，网上也出现了越来越多的试驾体验，也有许多车主在网上分享了自己的驾驶感受，对奥迪a3以及a4这两款车给予了高度评价，使得奥迪系列的评价越来越高，也激发了越来越多的消费者转投到奥迪的怀中。
而针对奥迪的竞争对手，不少专业的汽车类自媒体，也针对这些车子进行了细致的比较分析，尤其是陆丰系列，更是被全方位的拿来对比。
从与奥迪a4对标的车型陆丰h4，到更高级别的陆丰h6，从车辆的外型，到动力配置，再到各种性能参数以及驾驶体验等，不少自媒体全都一一进行了对比，而得出的结论是：奥迪a4完爆陆丰4！
在这样的背景下，奥迪a4销量的继续增长，就意味着陆丰系列销量的急剧下滑，春汽大丰方面虽然十分着急，但却是无能为力，因为这是市场的自由选择！
飞驰公司奥迪系列发布的半个月后，春汽大丰方面也是第一时间统计了这半个月以来陆丰系列的销量变化，其结果自然是惊人的。
根据春汽大丰销售公司的统计，在过去的半个月时间里，陆丰系列总体销量，同比下降超过了15，而在全系列车型当中，当属陆丰h4以及h6销量的下滑最为严重，其中陆丰h4的销量下降了32，h6也下降了25！
如此触目惊心的数据，使得整个春汽大丰的高层都被震动了，尤其是德方的管理层，更是觉得震惊不已，不敢相信这些数据都是真的。
“是的总裁，销量的下滑十分严重，尤其是与奥迪a4对标的陆丰h4，销量的下滑最为严重……好，我知道了……”
拿到销售数据的第一时间，法尔考就给远在德国的弗莱德打了个电话，向他汇报这段时间华夏的豪华车市场的情况。
说实话，法尔考此前在销售公司干了这么多年，从来没有想到，大丰的陆丰系列，竟然会被对手逼到这种程度，就连福通以及奔马汽车的同级别豪车，也没能对陆丰系列形成这样的威胁。
可想而知，这一次的奥迪系列，到底有多么来势汹汹了。
发售半个月，就让h4的销量下滑这么多，长此以往，法尔考简直都不敢想象！
“我会注意的，请总裁放心，公务车方面，我会跟中方的管理层商量的。”电话的最后，弗莱德再次强调了对公务车的担忧与重视。
挂完电话后，法尔考在房间里来回的走了好几圈，这才拨通了助理的电话，让他通知一下中方的管理层，准备开一个简短的会议。
陆丰系列能否继续成为华夏政府的公务车，不仅关乎到大丰汽车的颜面与利益，更关乎到整个春汽集团的利益，所以法尔考相信，一旦飞驰公司将主意打到这个上面，春汽集团也不会袖手旁观的，所以他准备先跟这些人通个气，以防万一。
弗莱德说的没错，公务车这个阵地，大丰汽车说什么也不能再丢了！
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与此同时，飞驰公司总部。
在法尔考收到陆丰系列销量数据的同时，周飞这边，也是收到了张翔发给他的奥迪销量数据。
在过去的半个月时间里，奥迪a4累计销售达到了两万辆，而奥迪a3更是超过了三万辆，几乎耗尽了飞驰公司全部的库存车！
不仅如此，在市场上占有率上，根据张翔的初步统计，奥迪系列在豪华车的市占率，已经由最初的零，变成了现在的2.03，而且这部分市占率，几乎全部从陆丰嘴里抢过来的！
虽然相比较陆丰系列，奥迪系列的市占率仍旧很低，但对于奥迪来说，这只是开始，假以时日，市占率超过陆丰，根本就不在话下。
“根据目前的销售预估，一旦销量稳定下来，奥迪a3的年销量，应该在30万左右，而奥迪a4的年销量，则会在20万辆左右，跟我最初预估的数据差不多。”
周飞看着电脑上的这份分析报告，一个人小声嘀咕道。
这样的销量，仅仅是在国内，如果能够让奥迪在全球进行销售的话，年销量只会更多，所以接下来，周飞打算考虑让这两款车在欧美市场