没错,几千马力的发动机,直接驱动车轮是相当复杂的,其中的离合器和变速箱,那就是相当复杂的,早期的机车,采用的是液力变矩器的方案,而现在,已经全部进入了电力推进的时代了。
车上装备的柴油机,是用来发电的,然后,电流作用在车轮的电动机上,带动列车运行,这已经是现在的内燃机车的最合适的驱动方式了,国内的内燃机车,大部分也是这么做的。
也就是说,他只推销一个柴油机,没用,对铁路机车来说,需要的不仅仅是柴油机,还有发电机,电动机,需要的是整套的机车电传动系统,通用电气公司推销的,也恰恰就是这样一套系统!
没错,几千马力的发动机,直接驱动车轮是相当复杂的,其中的离合器和变速箱,那就是相当复杂的,早期的机车,采用的是液力变矩器的方案,而现在,已经全部进入了电力推进的时代了。
车上装备的柴油机,是用来发电的,然后,电流作用在车轮的电动机上,带动列车运行,这已经是现在的内燃机车的最合适的驱动方式了,国内的内燃机车,大部分也是这么做的。
也就是说,他只推销一个柴油机,没用,对铁路机车来说,需要的不仅仅是柴油机,还有发电机,电动机,需要的是整套的机车电传动系统,通用电气公司推销的,也恰恰就是这样一套系统!