苏联人的这款装甲车，车门的确是小了一点，但是，车内的人又不一定非得从车门上下来，人家在顶部还留了两个洞，里面的士兵随时可以从里面探出头来，甚至还可以探出半截身体来。
这样有什么好处？估计是为了行进中射击吧？还是为了侧翻之后打不开车门的时候容易把车顶打开？
杨子成感叹这个设计。
国内长时间以来，设计制造的其实都是装甲输送车，而不是步兵战车。
装甲输送车，顾名思义，就是把战士运输到战场上去，有了装甲防护，总比直接坐个卡车强。它只是运输人员的，并不能战斗使用，这就是装甲输送车。
而步兵战车，不仅仅要能坐在车里面上战场，同时，还能直接在车里面进行战斗，向着外界射击。
所以，在每一个座位旁边，都有专门留下的射击孔，除了这个之外，还有专门的向上翻开的舱门，这样可以探出头来作战。
杨子成对这个设计，那是赞不绝口，直至一旁的秦振华开口说了一句：“这个开舱门的设计是有特色，不过，得防备着炮塔打人啊。”
炮塔打人？
听到了这话，众人再看，顿时就是恍然大悟了。
这两个顶部的舱门开口，是紧挨着炮塔的，当炮塔在前半球的时候，什么问题都没有，但是，这个炮塔如果回转过来，那炮管估计就和一个大棒子一样，直接就把后面的两人给敲懵了。
这么设计，显然是有问题的。
不过，苏联的设计师们也没别的办法了，再向后是没法布置的，因为发动机在后面啊！因为发动机设计的问题，导致了这种步兵战车的结构相当的古怪。
当然了，苏联的大兵们也没觉得这么设计有啥不妥，毕竟在战场上，他们更是喜欢直接坐在车外面的，很少有人会钻到车里面去，这玩意儿薄皮大馅，一枚rpg过来就能把他们都给报销了，还是在外面更安全。
这两个舱盖，对东方大国的步兵战车的设计师来说，又有了很大的启发，虽然说炮管会打后面的人，但是，多一个通道，还是有很大的好处的。
“我看，咱们的步兵战车，也可以这么设计，咱们后面的空间宽绰，每一个战士的头顶上，都可以有一个舱盖，不过，这个舱盖的翻转形式，还真是有讲究。”
细节之处见真章，一辆步兵战车，或者说是坦克，一个小小的顶部的舱盖，都是很有讲究的。
首先，舱盖有旋转开启和翻转开启两种方式，一般来说，应用翻转开启的情况比较多，而这个翻转开启，又有向内开启和向外开启两种说法。
废话啦，没有人设计成向内开启的，首先，内部的设备一大堆，空间那么小，舱盖要是向内开的话，那根本就不可能，同时，这也符合人的习惯，出去时习惯“推”，而进入时习惯“拉”。除了这些之外，它也可以起到其他的好处，比如说，如果外面有炸弹爆炸，冲击波压下来，舱盖会盖的更严实，一旦内部有了压力也就是殉爆了，还能直接翻起来用来泄压。当然了，在这种情况，估计人也就废了。
肯定是向外开启了，这个时候，又有一个问题，转轴安排在什么地方？也就是说，这个舱盖是向前翻，向后翻，还是向侧面翻转？
一般来说，前翻好处多，翻开之后，正好可以作为一个护盾，当人从里面出来的时候，可以挡住迎面飞来的子弹。
同时，还有一个好处，当迎面子弹飞过来的时候，打在舱盖上，冲击力可能会推动舱盖，向后就关闭了，此时，后面有人的话，或许会被舱盖撞一下，但是，这也总比后翻好，后翻的话，子弹把人打死了，同时还会顶在后翻的舱盖上。
但是，前翻的缺点也有，如果人想要从里出来查看情况的话，那就得站起来，站的足够高才行，后翻的话，则探出脑袋来就行了，同时，如果在舱盖外面有机枪的话，前翻就挡住机枪了，只能是后翻才行，这点在坦克上最为明显。
同时，前翻的话，人的位置得合适，否则的话，推舱盖的时候用力很难受。
现在，这一辆步兵战车上，就把舱盖的翻转方式全部用上了，前面的两个位置，一个前翻，一个侧后翻，后面的两个舱盖，则是侧面开启。
同时，形状上，前面的两个是圆形，后面的两个则是方形，也不一样。
可以说，见了实物，会引起很多的联想来，到处都是学问，如果没有仔细研究透的话，真不知道己方的步兵战车该怎么设计，完全采纳对方的方案？
老毛子的方案，也不见得就是最好的，己方只有真正地吃透了，才能做出选择，设计出来最好的方案。
“没错，是有讲究，不过，具体怎么好用，最好是由我们战士说了算。”就在这时，刘大军又开口了。
他的目的也是很明显的，这些战车，他们需要操作，操作的时间长了，熟练了，各种优缺点也就明白了，一个舱门，如何开启更合适，他们也是有发言权的。
就像是飞机设计师在设计飞机的时候，要征求试飞员的意见一样，装甲车的设计师在设计的时候，也得征求使用者，也就是战士们的意见才行。
“是啊，现在顾客就是上帝。”一旁的秦振华调侃了一句：“要是在以前，咱们设计什么，你们就得用什么，没有任何发言权，现在，时代不一样了啊。”
从西方的市场经济中学来的经验