瑞典哥德堡，三月二十八。
吉利集团的李书福与福特公司达成了共识，以十八亿美元的价格收购了旗下品牌沃尔沃轿车。
在天机斯柯达成立的前提下，这是国内汽车行业的第二次，收购了一家国外汽车品牌
先是大众，再是福特
按照这两家企业的这种气势如虹的势头，倒是给国人一种国外车企不过如此的感觉
大众和福特都卖旗下的品牌了，豁然有一种国车崛起的感觉
其实，李书福很明白这是错觉。
他不知道天机集团的吴奇怎么布局
但是斯柯达一切都是从头才来，尤其是国内的斯柯达汽车建立，没有年时间哪里能理得顺呢
而吉利早已深耕国内汽车行业多年，已经触摸到了行业内的天花板了。
接下来的技术底蕴，需要长时间去打磨，可偏偏吉利缺少时间
因为按照国内的经济发展速度，一波汽车销售**即将到来。而国产车将占据重要角色，可是按照吉利如今的技术水平，也只能在低端车行业与国内同行厮杀，严重阻碍了李书福对于集团发展的设想。
不过技术没办法一蹴而就，只能靠着慢慢积累去堆积。
但是收购让他一条捷径
在吴奇收购大众斯柯达之前，他就有了这样的心思了，而吴奇收购成功，无疑助长了这一想法
时值经济危机，各家苦不堪言，所以机会来了
一边在国外寻找适合的猎物，一边思索着怎么整合公司，一边盯着国内的汽车行业，嗯，尤其是斯柯达的发展规划，也许可以给他一些启迪。
在一番接触之后，他锁定了几个目标，最终选择了最适合的“沃尔沃”。
受困于经济危机，再加上美利坚国内高用工成本，美利坚本土汽车行业被日本车冲击，福特的财务状况实在不好，所以表达了出售的意向。
福特在华夏国内市场也不算强势，占据华夏的反倒是日系和德系车，所以美利坚车企并没有出售的顾虑，反正这个市场的好处他没有吃到，即使又成长出一个车企又如何
该头疼的应该是日德两国
抱着这样的念头，福特出售意向很强，双方可谓是一拍即合，然后接下来就是几轮磋商。
最后以十八亿美元的价格拿下了沃尔沃
而其中包括了一万九百多项的专利，以及一个声誉良好的中型汽车品牌。
这个价格不算低
如果华夏是一个汽车工业强势的国家，甚至十亿左右就能拿下沃尔沃了。
关于吴奇收购斯柯达的代价，在国内一直也都是一个谜团。
不过随着时间推移，又更多的信息传来，李传福才知道吴奇的布局有多深
相对于他这样的顺势而为，吴奇所做简直是火中取栗
保时捷家族入主大众，背后就有吴奇的手笔，甚至是深度参与其中。
按照李传福的猜测，吴奇极有可能与保时捷合谋，以资金等方式帮助了保时捷入主大众，而斯柯达只是双方成功后的一次“分赃”罢了。
也许，吴奇一毛钱都没出
按照理性的推断，德日两国在国内汽车市场有重大利益，所以他们并不愿看见一个本土汽车品牌崛起，尤其是出产与他们竞争激烈的中高端轿车品牌。
所以斯柯达万万不可能从大众手中出售给一个华夏企业的。
但是万事不能看是不是合理的
从保时捷家族的角度来看，如果收购计划失败的话，那么倒霉的就是他们全家了，但是斯柯达以及部分技术授权，换取一个保时捷的“大众集团”。
这是多么美妙的交易啊
估计，这一任保时捷家主，会被“荣耀”记在家谱上。
而此次收购的案例也上了各大商学院的教材上，幕后的“黑手”在行动过程之中虽然藏得很严实。
但是看分赃结果就知道了，天机集团吴奇肯定是主力
甚至他出的力气使得保时捷家族，不得不冒大不韪出售了旗下的品牌
当然，其中的具体细节，都是在暗室中进行，除非双方的当事人开口，不然估计又成了一段迷案。
相对于吴奇这种看上了，我就主动创造就会去取，李书福的心理还是蛮羡慕的。
因为与福特磋商的过程中，收购团队还是蛮憋屈的。
一会儿，无理的要求提价，一会儿，这个技术限制，那个专利不卖
要不是有一堆的英国汽车品牌半死不活在那儿，估计福特依旧想着把吉利这个华夏公司当冤大头吧
不过结果看来也蛮不错的。
美系车有耗油高等等问题，但是技术水平确实不差，反正对吉利大有裨益
不过比起国内的天机斯柯达，他也只能羡慕的恰柠檬了
斯柯达脱胎于东欧汽车体系，算是苏联国内的顶尖水平，然后被大众从入股到收购，近二十年时间的考察和摸索，并且造就了一套融合苏德两系特点的生产方式。
上一任大众总裁皮耶尔准备大力扶持斯柯达，成为大众旗下除了大众汽车之外的又一全新中档车。
而在计划推行的前一刻，就被这场收购案打乱了，然后被吴奇摘了果子，更让人羡慕的是，这个果子已经熟了
而原时空，斯柯达在国内推广，甚至影响了大众的销售，主要是受众和人群的重合，导致大众最终搁浅继续推进。
如果大众按照原定计划继续推进，假以时日，斯柯达未必不能成为另一个大众汽车。
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