父亲说的这些话，其实也算是我想的，毕竟第一辆车，就不需要考虑那么多，如果以后有需要，或者是自己的经济能力提升了，那自然是可以更换的。
不过说买车之后，其实没事会开着父亲的车一起出门，并且有父亲指导一些东西，我觉得要比在驾校当中学习的多很多。毕竟教学性和实用性总归是有差距的。
在驾校里面，目的是用最简单的方式让大家首先学会让车行驶，然后是让车安全的行驶，最后是让车安全的停下，避免危险，也就是这些了。
而跟父亲在一起，其实就会学到很多实用性的驾驶技巧，这些技巧，并不是必要性的，但确实能让用车更加经济，使用也更加方便。
就如刹车的技巧，像在驾校里面，走的时候就踩油门，停的时候就踩刹车，也不会进行预判。但父亲就会说提前松开油门，让车子处于一种无动力的滑行，既能够省油，也能够在刹车的时候获得一种更舒适的感觉。
而且像是安全方面，预判是一个很重要的方式，比如判断其他车辆的走向，路口的非机动车走向。
当然安全第一是必须的，而这种最优选择的经验传授，是由这种发生情况时的及时纠正来的最快。否则光看文字或者视频，还是很难能够体会的那么清楚。
但无论怎样，一个新手上路的时候，真的在车流里面穿梭的时候，那种感觉还是真的有些慌张的。毕竟就算是教的再多，练的再多，总有跟实际情况不同的。
大约就这样开了一个月之后，其实我还是发现了自己的一些问题，那就是现在的眼镜不能适应晚上的光线，虽然原本的情况下，这个眼镜都是够用的。但到了晚上开车，就明显发觉这个视野问题差的有点多，所以才去抓紧配了一个度数更高的新眼镜。
平时佩戴的话，有时候会觉得有些不舒服，但开车的视野是非常重要的，不光要判断前面的距离，左右后都是要非常重要的，而这时候眼镜如果度数不够的话，对事物的判断就会出现偏差，最终会让驾驶员需要更多而的精力去关注前方而忽视周围的问题。
这样也让我大致明白了，为什么考驾驶证的时候，当时会有那么严格的体检。尤其是对于视力的要求，更是容不得一点瑕疵。其他的测试倒是没那么重要，不过每一项测试也都有自己的用处，是驾驶必要的。
比如踩踏力度，手握力度。
我犹记得当时刚去体检的时候，有残疾人也是可以去参加驾驶证体检的，虽然可能跟正常的驾驶证和可以开的车不一样，但这也能够说明我们国家，对于每一个人，都不存在歧视，只要你愿意努力，无论你是什么样的情况，都能够获得相应的认可。
大约一个月之后，父亲突然给我打了电话过来，‘这阵子我打听了一下，又转了转，看了一下，有款车挺适合的，反正你也就是上下班用车，别的时候到时候都可以开。’
我接到了电话还是有些惊讶的，但随即也就说，‘好的，我回去一起去看看吧。’
心中多少还带着一点小期待，毕竟这是属于自己的第一个大件，所以我也是很期待到底能有一个什么样的车。
本来考出驾照来以后，其实在网上也是看了不少的车辆，不少的问题，不过网上看图片参数，和实际看车，还是有很大的差距的。并且实际的驾驶体验，不亲自上车操作，也是根本体味不到的。
当然，买车的时候，其实也不一定能够试驾真正属于自己的那一款车。这也是当时这些大众车辆销售的一种手段。
比如同款车辆会选择试驾手动档，来提升整个车辆的动力性体感。到不是说这个自动挡的动力会差很多，只是手动档和自动挡的动力输出方式不一样。手动档可以拥有一个线性的动力输出，猛踩油门就能体验到一个强烈的加速。
而自动挡的动力是经过电脑控制然后自动匹配的，如果发动机的动力性确实不足的话，那就会有一种动力不足的感觉。
这种营销手段，在销售行业肯定早已经摸透了，所以现在很多的车有差评，大概也与这种华而不实的宣传手段有很大的关系。
毕竟车这种东西不同于一般的消耗品，这作为一个大件，每个家庭都会在意每一个细节，所以当宣传和实际不符，而且又得不到妥善解决的时候，这辆车的风评就会下降很多。
而到了我自己买车的这个阶段，其实我也没有做很多的挑选，一气呵成就已经把车拿到手，第二天去挂牌，也算是比较顺利的弄完。
而弄完这一切之后，我开车上下班，却没有了什么实际感觉了，总感觉之前骑自行车上下班的心情一下就消失了，总觉得有车之后，这个陪着我两三年的自行车，就想要仍的远远的。
不过我确实也没有把这个自行车骑回去，而是放在了单位里面，作为备用交通工具，和去村里以及报水巡视时使用的代步工具。毕竟来回动车，肯定都免不了一个成本。而用自行车进行短程的代步，既能够节能减排，也更加方便一些。
但有时候不得不说的是，上下班的路上，如果赶上早晚高峰，即使是我们这里这个小城市，都会有一种各处走不动的感觉。更加可怕的是，天气有些变化的时候，那路面上的车还要比平时更多。
人人都知道如此的情况，但却依旧会选择用车出行，而不是选择跟没有车的时候，骑自行车