不过这一次，我却没有骑自行车去所里，而是跟着张所长一起，由他开车去的所里。而张所长大概是思量考虑对比了很久，才选择了这一款银灰色的大众polo。
本身标配应该是七万左右就能拿下的，但4s店说了，这个标配版没有了，只能买配置更高一点的，贵一万块。才能现场提车。
而做好准备的张所长也只能是咬牙，买了这么一辆车，毕竟再等很久的话，张所长觉得自己的心理可能又会产生变化，所以多花这么一点钱，也是值得的。
不过买了车之后，就及时的应用上了，如果是之前，也许我们集合起来也需要自己一个个的用自己的交通工具一起去。而现在，我跟杨哥已经都在张所长的车上了。
不过张所长虽然是买了车，偶尔自己开开还可以，但现在因为比较着急，所以让比较熟练的杨哥来开车。
杨哥的驾驶证时间其实也不算很长，毕竟在部队的时候，就是有驾驶证，可能不是汽车兵也很难摸到车辆。而军队里面考的驾驶证，回来换证就行了。所以刚来单位的时候，其实杨哥的车技也不算太好。
但作为司机长跑了几次，慢慢的也就熟练起来了。现在在我们所里来说，这个驾驶技术最好的肯定就是杨哥了。而剩下张所长本子刚学出来，其实来回上下班呢倒是没问题，但不能着急开。我和老孙没有证，但老孙这么多年在村里开过的拖拉机也不少了，其实也能稍微的开一开。而我驾校都没毕业，虽然会开，但上路总是成问题。
不过杨哥开车属于是那种比较稳定的，并且还是那种又快又稳的境界。毕竟这也是领导们所需要的。
所以我们到所里的速度还是很快的，基本早上八点集合之后，八点四十就到了所里。但今天的气温，确实是不怎么低，大概是台风来之前，所有的热气都挤压了过来。并且这种潮湿的感觉，也是让人不想做过多的活动。
可需要做的事情并不少，首先就是我们自己要做的事情，发电机的电瓶需要检测一下，看看是不是电量足够，能不能够正常的启动发电机，然后发电机进行正常的工作。
毕竟台风要是登陆，最先影响的并不是雨水，而是风。所以这个电力的备用，还是一个很重要的准备，而且一整套的线路排查。并且还得看看每一个卷扬机是不是能够正常的工作。线路有没有老化严重的问题，需要一点点的排查，并且也需要十分注意，毕竟这个风不确定有多么大。
但以往看新闻的经验来说，台风的那种风力，一般都是有十几级，海浪能赶上五层楼高。所以有很多的东西都需要做好提前准备。
弄完了这一切，一上午的时间也就差不多了。但这时候，上面领导来电话让把河道预排空，防止暴雨侵袭，上游水位猛增造成农田渍涝，或者是上游水位过高堤坝决口或者没顶。
而提闸这件事，虽然不用人工，却也是一件很费时间的活，毕竟这次预排，是要将所有的主干流全部预排，所以所有的闸门要全部提起来，进行大半天的排空之后，再把闸门关闭，好对各处的降水不同进行合理的调配。
而为了及时掌握河道内的水位情况，规定的次数也从一日两次变为两小时一次。
这一系列的举动，都代表了，这即将到来的台风，如果弃之不顾的话，会造成多么大的影响。而我们存在的意义，不就是在这种灾害发生的情况下，防灾减灾。
让大灾变小，小灾变无。这里面，每一个环节都是不可小视的。比如最早的天气预测，到通讯电力保障，外加更多的科学统筹，才能保障从城市到农村，面对这样的自然灾害能够将损失降到最低。
我们虽然是最基层，但也是最重要的环节，这些科学统筹之后的执行，都是由我们完成的，而我们的执行能力则代表了最终结果的好坏。所谓决策做得再好执行不到位也等于是空谈，所以这次也是对于我们执行力的考验了。
当然，对于电话打来之后，我们全部的人都执行的很快，按照操作规程，一步步的完成要求。
而剩下的闸门动作，我们都是紧紧按照上面的指示来行动。
不过弄完之后，等待着的时间，确实让人十分焦躁。毕竟这种天气的闷热感，加上那种在手机上没事刷新的天气预报正报告越来越近的台风路线，让我们的心里就是坐在办公室里也没什么安心的想法。
但好处还是有一点的，那就是随着台风的越发临近，这个气温正在慢慢的降低，并且那种闷热正在被一阵阵的风驱散。并且这种阵阵的风，正有变成持续风的情况。
而到了晚上，上面来电话让重新把闸门完全关闭，来准备即将出现的疾风骤雨。有些所里面可能对于这样的事情十分头疼，因为我们干流上的这些所，其实所有的机电设备其实都是趋于老化的，所以在进行动作的时候，可能会出现这样或者那样的麻烦。
但我们这里，暂时不太需要这样的担心，因为前几年发水出现的的问题，让我们整体进行了一个修理，滑轮组和钢丝绳，都是全部更换的全新的，所以这些操作，还算是蛮安全的。
但到了夜间，总归有些视线不良的情况，毕竟夜间操作，仅仅是靠着手电筒的灯光来看我们所有的操作。
作为操作员，我的工作还算是比较简单，做好了防护绝缘，操作就听指令好了。而在机架桥下边的观