威悉河是不来梅的母亲河，它从不来梅穿城而过，不来梅的老城是威悉河中游和下游的分界点，从不来梅市的港区起的航道是人工疏浚的海洋船舶航道。
不来梅哈芬位于威悉河的入海口，从不来梅哈芬起到外海的河段被称作外威悉河。
罗宾说：“不来梅内港和外港不来梅哈芬港在德语中合称为不来梅组合港，不来梅内港距离威悉河入海口约65海里，吃水最深10.7米的船舶可借助潮水进出港。”
港口是德国最早开始进行集装箱装卸的港口，但是随着远洋集装箱船规模的不断扩大，集装箱转运的功能已经几乎完全由姊妹港不来梅哈芬港承担。
“我之前为大家介绍过，不来梅港口城市，港口城市地理位置是很重要的，水路运输方便，货物可以很方便从水路上运输出去！”
“港口城市也容易发展经济，贸易也容易发展，一个地方贸易发展得很好，经济也繁荣！”
不来梅内港装卸的多数为散货和件杂货，同时服务于不来梅市发达的临港产业，而汽车和集装箱业务只占很小的比重。
不来梅内港的码头作业区分散地分布在威悉河两岸，核心港区为工业港和诺伊斯达特港，主要的码头泊位水深还是很深的，配备集装箱桥吊、门座起重机、滚装平台等种类齐全的起重装卸设备。
罗宾带着大家去参观，让曲丽华有了更深刻的感受，看着港口上繁忙的轮船运输货物，一艘又一艘的货轮，一直在忙碌着。
不来梅内港与外港不来梅哈芬以及威悉河中上游的内河港之间有内河驳船连接，与中国各大港口之间设有远洋散杂货船航线。
“这里还是很繁荣的，水路运输非常发达，港口城市之间发展贸易，是很容易的，来这里生活，也是很不错的，环境保护得很好，货物也多，人们可以根据自己的需求来选择！”
曲丽华点头，“是的，罗宾先生，我们也看到了，这里确实很有实力，经过上百年的发展，港口城市确实也成熟了，他们的优点值得我们学习，他们的经验也值得借鉴！”
孟文杰说：“德国靠海的城市还是很多的，也有不少港口城市，罗宾之前带着我们去过很多，不来梅还是很有特色的，也留个我们深刻的印象。”
“罗宾先生，您再为我们介绍，不来梅的铁路，除了水路运输以外，不来梅的铁路运输还是非常方便的。”
通往卢尔区、汉诺威市、奥尔登堡市、汉堡市、不来梅哈芬市和不来梅的维格萨克区铁路线在不来梅火车站交汇。
“铁路也是很重要的，之前我们去过很多城市，发达的城市水陆空，都发展得很好，一个地区想要发展经济，就要先发展交通，交通发展得好，经济才容易发展上去，如果交通都困难，道路不通，货物也就运输不出去，人流也不能流动，经济也发展不了，所以想要修路，修公路，修铁路，发展轮船水运，发展航空，都是相辅相成的。”
从不来梅火车站经过的长途铁路线共有三条，不来梅-慕尼黑线、汉堡-科隆线、奥尔登堡-莱比锡线。
不来梅火车站是历史主义风格的建筑物，火车站的正面有四个分别象征工业、贸易、铁路和航运的浮雕，还能在外墙上还能找到科隆、汉诺威、汉堡三个与不来梅相连的城市以及不来梅市本身的城徽。
“这里的历史，还是很悠久的，把这里有历史的韵味用雕像来象征，这是不来梅很有特色的一方面，来这里看一看，就能想起这里的历史，经过上百年的发展，铁路才有现在的规模，还是很不容易的，铁路也可以运输货物，内陆城市货运，非常方便。”
火车站的屋顶是铜顶，随着时间的推移铜顶因为化学反应首先会变灰，然后再变成绿色，候车大厅墙壁上反映烟草种植和贸易的马赛克壁画是1951年不来梅烟草公司制作的的广告，得以保留至今。
“能保留下来也确实不容易，很多以前古老的东西都很难保留，保留下来，也代表着这里的历史，赋予了文化的韵味，很有纪念意义。”
不来梅公交车线也是不错的，覆盖威悉河下游流域的区域，市内的交通还是很方便的，开通了4条连接不来梅和周边城市的地区轻轨线，也方便了周围的人们，人们出行还是很方便的，票价也比较接地气，很多人出行都选择乘坐，服务还是可以的。
在公园、绿地和堤岸一般也有专门的自行车道，从汉诺威明登市经过不来梅一直通往北海，威悉河自行车道，还有从不来梅通往汉堡市，自行车道都是四通八达的德国长途自行车道网络的一部分。
曲丽华来这里一看，确实觉得这里的自行车道修得不错，德国人不仅喜欢开名车，也喜欢骑自行车，喜欢运动，人是需要锻炼身体，不能总是开车，不锻炼身体，那样身体会越来越胖，很多年轻假期的时候，喜欢出来骑自行车运动。
他们的观念和中国人不一样，中国人觉得骑着自行车没有面子，喜欢豪车，开着豪车，才觉得阔气。
而德国人还是很注重锻炼身体，你骑着一辆自行车出门，别人也不会看不起你。
这点让曲丽华感觉还是很不错的，“我们前几年都流行一句话，宁愿坐在宝马车上哭，也不愿意坐在自行车上笑，唉，这句话让人觉得很悲哀，有多少人真的能买得起宝马车呢？”
“大部分人还是骑着自行车，可是骑