这是我们的第一方案。”
在所有人都宣泄完了激动的情绪之后，就在这间大大的会议室里，马峰山随即召开了c919项目的第一次正式技术讨论现场会议，并拿出了在这间会议室里根本算不上什么秘密的方案设计稿付诸讨论。
“c919客机第一方案，设计长度35米，翼展30米，高1175米，机舱采用圆型截面，直径395米，因此可以375米的座舱宽度，典型2级座舱、经济舱33的布局情况下，可以155个座位；飞机采用超临界机翼设计，最大飞行高度11万米，经济巡航速度078马赫，最大速度083马赫，设计航程按任务及载荷不同为4千公里至5千公里；设计空重41吨，最大起飞重量75吨，最大燃油容量24万升。”
简单介绍完了这架飞机的基本设计参数后，马峰山顿了顿，环顾了一下四周三百多双热切的眼睛，再次缓缓开口道“按照投资方的明确要求，这架飞机的研制工作将与“运十”有着很大的不同。首先，它必须完全遵守不列颠、欧盟及米国的适航条例规范设计和流程；其次，这架飞机的设计必须考虑到当今民用航空器市场的主要趋势，以保证未来不会落后于主要竞争对手比如采用双人制驾驶舱设计；数字电传操控系统；双发延程飞行操作标准es等级认证；动力方面采用先进大涵道比涡扇发动机并符合米国、欧共体机场最新噪音及环保标准等等等等，总之，投资方已经将这架飞机的设计标准定在了国际先进水平上，所以，我们面对的困难将非常大。”
随着他这些话说完，屋内顿时响起一阵“嗡嗡”的议论之声，从刚才的兴奋激动中缓过劲儿来的众人脸上，不免都挂上了一丝担忧，因为他们都知道，要想达到投资方，也就是谭振华的这些要求，实在太难了，以华夏国内目前的基础工业水平及配套能力，目前很多事根本都做不到。
而且别说是保证未来不落后的c919上的这些分系统了，就连手头上这架仅仅代表不列颠70年代水平的“bc111700”客机上的很多分系统要实现完全的国产化都困难重重，有无数个课题需要集中整个航空工业部甚至集合其他部委力量的支援才能展开项目攻关，至于等到出成果，那更是不知道还需要多少时间。
应该是看出了大家脸上畏难情绪，马峰山适时地安慰打气道“在振华这次出国之前，他和我讨论过这个问题，其实，他对国内目前能做到的水平有着相当深入的了解，大家也应该知道，目前正在紧张试飞的“飞豹”其实也是他投资的项目，那架飞机上一样也采用了相当多的先进技术，我想，不用我告你们，这些技术是从哪里获得的吧”
他的话再次引发了一阵“嗡嗡”的议论声，程步时则直接问出了所有人的心声“老马，这么说来，c919项目也将会引进国外的合作者了，对吗”
马峰山点头道“是的，在目前这种情况下，引进有实力和技术的国外合作者，几乎是我们可以快速将这架c919推向市场的唯一选择，能籍此快速扩大我们的市场占有率并进入一个“投入产出技术升级”的正循环，而谭振华还认为，在与国外的合作伙伴共同工作的过程中，我们可以学习到很多很多的东西，而所有知识、技术的积累，最终都会转化为我们自己的知识以及技术的储备，成为我们华夏提高航空工业整体实力水平的养分
这一点，恐怕“飞豹”的总师陈义坚的感触最深，他现在可是尝到甜头了，飞机连试飞都没做完，就已经有了3个团的外贸订单在等着他，海军的订单已经确定不会少于十个团，就连之前对这机型完全看不上眼的空军现在都又折回头来重新跟他展开了谈判，而最重要的是，整支“飞豹”的设计团队，在经过了这个大项目的锤炼以及大量新技术的引进、消化、吸收之后，其能力可以说上升了一个大大的台阶，就连国内各分系统研制单位都跟着沾了大大的光，整体的技术水平也得到了极大的提高。”
“老陈那边这次算是打了一个翻身仗。”吴新世也感慨地说道“从当初两军种争论设计方案，到之后的项目差点下马、暂停，前期他也吃了不少苦，不过，有了谭振华介入后，整个项目的运转就流畅起来了，设计方案可以按最优的来，缺的技术想办法引进，缺的制造设备又打着“bc”项目的旗号从国外大批的买回来，就连设计手段都从低效率的全手工进化成了全计算机辅助，更不用说匹配新的c系统后制造工艺水平的明显进步了看看“飞豹”战机那油光水滑的外表面就知道，第一次见的时候，我都不敢相信这是我们国家自己制造出来的飞机”
“这不是简简单单的外表美观上的进步。”程步时也感叹道“其实是整个制造体系的根本性改变，过去，我们制造的每一个零件都有很大的公差，这让我们在最后组装整机的时候，不得不进行大量的修配，而这些修配工作不但使得整机的性能受到影响，更为未来零部件的通用性埋下了隐患，还极大地影响了生产效率，而现在，看看产线上的第二批次“飞豹”验证机和“bc”客机，我敢说，我们现在已经拥有了全华夏最强大、最精细的制造手段，也一定能造出全华夏最好的飞机”
眼见得随着自己的开头和两位老战友的附和，所有人脸上刚才表现出的那一点点畏难情绪已经渐渐消失，代之以重新坚定的神情和跃跃欲试，马峰山则添上了最后