枫城实业最得意的事情并不是有多少产业，挣了多少钱，而是全体职工的集体荣誉感。
这会儿八零后刚冒头，七零后是社会主流，六零后是社会中坚，从小接受的教育，思想品质还在发挥作用，责任感荣誉感集体观念道德底线各个方面都还在。
尤其是北方，受到的各种思潮冲击比较小。其实和地域性格也有极大的关系。
对集体的认同度和忠诚度这会儿还是相当高的。
而且社会状态和结构也和后来差异很大。
等庐州那边轿车越野车下了线，别的不用说，内部购买肯定不在少数，而且职工们还会相当自豪。
不像后来，自家老板都坚决不坐自己家的车，职工私下里不劝别人别买就算相当不错了，对开自家厂子汽车的人总是带着几分戏谑的感觉。
绝对没有一丝的尊重，背后嘲笑是肯定的。
如果说这个时间段往前，对客户是感激尊重，那以后就是脸上笑嘻嘻，心里骂傻b。没有一个例外。
整个社会都浮在表面上，相互之间不存在一点儿真诚，心里也没有一点儿底线。骗也成了一种职场能力。
……
“你打算买轿车？”
“嗯，肯定的呀，越野车不实用，看上去也不值钱。”
“……，你高兴就好。轿车可能在最后出，在越野后面，我估计后年年中左右吧，不过外观到是出来了。”张彦明起来去资料柜上找图纸。
“为什么先出越野？那个市场需求不大吧？”
“老眼光。其实这也不算是真正的越野，城市越野吧，国外叫suv，是咱们的民用主力产品，力推车型。
它在轿车前面是因为咱们和军方有个合作项目，正好顺带着的事儿。在这。”
张彦明把几辆车的外观图纸和基本配置说明递给花锦堂：“第一批就是这些，三年内推出来，然后每两年到三年升一代。”
花锦堂有点小激动的接过去翻看：“咱们这是请谁设计的？这个不错，霸气。哎，这个这个，漂亮啊，这线条。
这个是校车？
看着怪怪的，瞅着就厚实这车。这轿车也好看，有型……这么看感觉这个，s……uv，看着不错呀，感觉比这轿车帅气。”
“suv其实更适合家庭使用，空间要高大不少，通过性也比轿车好，舒适度操控性这个不好比较。反正我比较喜欢这种，轿车矮了，有点弊屈。”
因为大众审美的问题，公司里这些高管都是配的轿车，只有张彦明张彦君和王洪刚开的是越野车，其实也就是suv。
这个时候的suv时代还没到来，其实更趋近于越野车，只是舒适度上要远远高于越野，更适合在城市道路上行驶。或者可以叫豪华轻越野更合适。
这个时代的越野是真的野，高大宽阔，根本不考虑舒适度，就是彪悍，硬，从减震到座椅都硬，一脚油门没个三五块钱都不好意思说话。
除了部队也就是煤老板矿老板喜欢，连耗油量都是牛逼点：看我这，烧油跟喝水似的。
“感觉和您那辆不太一样。”
“嗯，要矮一点下来，也软一点，长宽也都稍微小一点。那空间也比轿车大，尤其是后座空间。”
“到时候看看，反正也便宜。”
“呵呵，咱们这个，越野可比轿车贵。其实全世界只有咱们国家感觉轿车比越野好，越野怎么都卖不上价。这些年轿车可是真挣钱。”
“不能吧？”
“怎么不能？这种车的生产成本可比轿车高多了，你想想轿车得多大利润。”
“……桑塔纳？”
“都是。普桑生产成本顶多两万，你自己算。”
“不能吧？”这有点颠覆花锦堂的世界观了。
“怎么不能？当时参加国际车展，轰轰烈烈的又是报纸又是电视的，感觉产品走出国门了一样，虽然一辆也没卖出去。
当时在外面的标价合人民币两万零点，在国内卖小二十万一辆，你说他挣了多少？当时还是ckd模式，后来更低。
我记着当时老外建议价格是八万，已经是磨快了刀往死里宰了，客户都是单位和企业嘛，有钱。
不过后来他们发现自己还是太单纯，还是咱们自己人更狠。然后再往后就学会了呗，脸不红心不跳的往高了整，反正也没人查什么。”
桑塔纳可以说，是给以后来国内的所有外商车企打开了一扇窗……或者说是一面墙更合适。大家有学有样。
后来说是因为国产化，价钱降到了十三万左右，事实上生产成本比八十年代得提高了至少一倍。
那会儿的生产成本其实很好查证，都不用研究生产工艺。哈飞路宝卖三万多块钱，夏力六万多，你感觉他们没挣钱吗？都是翻了翻的。
关键是越贵越好卖，你良心不忍要少了还真就没人买。感觉掉价。
奇怪不？也不奇怪，我们社会的消费观价值观什么的一直就是扭曲的，从来没有改变过。
“那咱们这个，成本有多少？卖多少钱？”
“现在的生产成本肯定比那个时候高，咱们这个成本，比其他还要高点，技术迭代的问题。售价还没定……不会太高也不会太低。”
“那是个什么标准？”
“到时候看国际定价吧，国内比外面便宜点，跟着走。”
“不都是国外便宜国内贵吗？”
“我不。”
“那要没人买怎么办？感觉便宜没好货。”
“不买就不买呗。