同排量的自然吸气和涡轮增压相比，涡轮增压发动机的动力一般会提升百分之四十左右。
比如15t的涡轮增压动力表现相当于22l的自然吸气动力，18t涡轮增压发动机则相当于25l自然吸气发动机的动力。
在油耗方面，和同动力表现的自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机油耗节省百分之十到百分之二十之间。
比如18t的涡轮增压发动机和25l的自然吸气发动机相比，往往18t的油耗更低一些，这也是各大主机厂为了吸引消费者力推涡轮增压的原因之一。
然而俗话说成也萧何败萧何，涡轮增压器利用发动机燃烧后的废气提升了动力，降低了油耗，发动机尾气的高温同时也使涡轮增压器自身的温度骤升变得特别高。
为了保护涡轮增压器，就需要有冷却系统来降温，这无疑会增加制造成本，并且需要高标号的机油来配合，于是造成了涡轮增压车型的售价会更高，保养成本更高，维修成本更高，工时费更高。
所以在故障率方面，理论上自然吸气发动机显然更低一些。
自然吸气发动机发展历史悠久，相比来说不但技术成熟、稳定，可靠性强，维修成本低廉，而且在平顺性和噪音控制方面更有明显的优势。
涡轮增压发动机由于缸压高，对发动机寿命会有一定的影响，噪音明显也会大一些，如果同款车型厂家不对涡轮增压发动机进行额外的降噪处理的话，涡轮增压的nvh表现比较差。
自然吸气发动机动力输出没有那么强力，但是动力输出曲线很线性，动力输出很平顺，驾驶体验十分舒适，比涡轮增压发动机强很多。
另外说到维修保养，涡轮增压发动机温度更高，故障率相对来说比较大，增加了额外的维修保养成本，需要的机油最好是全合成机油，而自然吸气发动机相对来说要求会低一些。
不要小看机油的养护成本，对于烧机油的某些德系车型来说，是一笔不小的开支。
最后张晨总结说，在排放、动力和油耗上的优势，是各大主机厂力推涡轮增压发动机的原因。
然而自然吸气发动机在燃油经济性和维修保养方面的优势，是比较明显的，对于比较注重经济性的消费者来说，无疑是更有吸引力，有着不少的支持者。
总体来说，涡轮增压目前还是无法彻底取代自然吸气发动机，不同的发动机都有其倾向性设计，不能简单的说哪个更好，应该根据自己的需求理智选择。
“只有适合自己需求的发动机，才是最好的。”凌钲皓喃喃自语般重复着张晨的话，心中豁然开朗许久的疑问被顺利解开了，他要买车租给同学跑滴滴，当然需要省油耐用，感觉张晨推荐的卡罗拉双擎e很靠谱，并且他认为张晨为人实在，热情，在他这里买车一定错不了。
介绍完了涡轮增压和自然吸气的区别，张晨接着说推荐的卡罗拉。
12t版本卡罗拉的变速箱和发动机匹配做的不好，混动双擎版本则没有这方面的困扰，整体的驾乘感受提升不少，还不会出现变速箱顿挫，动力输出保护的问题，而且非常省油，满油满电甚至能跑一千公里，如果驾驶技术高超，路况还非常好，平均油耗能降到4升左右。
“4升？”
一百公里只要4升汽油，妖孽啊，凌钲皓心里盘算着跑滴滴每公里的成本，最后兴奋的笑了，他确定只要有客户坐车，简直和抢钱一样。
“张哥，怎么会这么省油？”张虎同样对卡罗拉双擎混动动了心思，好奇的问张晨电池的详细情况。
张晨拿起凌钲皓面前的手机，指着在网络上搜的一些信息告诉所有人，卡罗拉双擎混动版本的电池是松下的，电池容量为105kw·h。
使用高效充电器3小时内可充满电，使用随车220v充电线，连接一般家用插座即可充电，不用和特斯拉那样使用专用的充电桩，非常省心，非常方便，几乎没有维修保养成本。
为了让用户省得安心，丰田还提出了“电池无忧计划”，电池在8年或20万公里质保的基础上，还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障，另外电机控制单元、电机享8年或20万公里保修。
更牛x的是丰田的“电池无忧计划”对转手车辆也就是二手车仍然有效，能够提升车辆保值率，不用担心卖车时车价被拦腰砍。
说到保值率，卡罗拉的保值率一直也是很坚挺，真的是惊人。
比如04年上牌的卡罗拉也能卖到三四万元，要知道，这可是有将近十四五年的车龄啊，平均算下来一年折旧才不到五千。
五千啊，目前市面上所存在的卡罗拉几乎都已经是经过好几手的了，可是在经过几任车主的“蹂躏“下，它还能如此耐用和价格坚挺，对此，真想说丰田的耐用性不是吹的。(强调一下，我很爱国，但是事实如此，某些国产的车型三年保值率几乎都比曰系车，德系车低，当然还是比张晨的捷豹高。)
所以，就这样一款卡罗拉车型，却能做到50万公里不大修但依然能正常行驶而且一抓一大把，此刻似乎也真的理解为什么要把这个曰系品牌称作“开不坏的丰田”了。
这才是张晨推荐卡罗拉