张晨没时间吐槽狮子大开口的系统，他的脑海里此时涌进了马自达rx8的信息，在他脑海里翻转，好像是以前便存在般清晰。
有了充分的准备，张晨自信满满的朝着光头强投去了蔑视的目光，开始一条一条的驳斥他们的谬论。
“首先，名爵汽车不是杂牌子，不是垃圾，而是始源于英国，具有百年历史积淀的汽车名企。
只不过在京汽车集团有限公司成功收购了鹰国罗孚汽车公司及其发动机生产分部，上汽集团又在2007年全面收购京汽车集团，成为汽车陆续投产系，跑车等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售。
在的老家鹰国，至今还有七八十岁的老太太开着是一种生活方式。
品牌尤其得到鹰国政界名流们的喜爱，鹰国历史上有名的几位首相都是品牌的青睐者。
从哈洛·威耳逊，到温斯顿·邱鸡而，以至强硬著称的“铁夫人”玛格咧特·撒且尔，一直是鹰国政界首脑的乘车首选。
同时，气质高贵典雅、气派十足，呈现了皇族的风范，一度成为鹰国皇室的御用豪华越野车和罗吗jiao皇的御用专座，开始和劳斯莱斯等名车并驾齐驱，在很久以前查而斯王子和戴安呐王妃的婚礼上，这对新人就是乘坐汽车接受全鹰国人民的祝福。
直到今天，赛车的身影仍活跃于勒芒等重大国际赛事，并不断取得令世人瞩目的优异成绩。
我想问一问，名爵是不是垃圾，是不是杂牌，质量放不放心？”
张晨对着光头强等人满脸的鄙视，一副人傻就要多读书，不要拿无知当无畏的样子。
张晨说的全是公开的资料，有理有据经得起任何人查证，围观的人群不再质疑什么杂牌子，质量有没有保证之类的问题了。
而光头强等人被张晨当面反驳，在人群嘲讽的目光注视下，刚刚还洋溢在脸上的笑容仿佛凝固了，手足无措的不知道该怎么好。
张晨乘胜追击，重点解释光头强等人提到的马自达rx8。
一说起马自达，大部分人想到的都是马6，进口马3，mx5敞篷小跑车，也有人会想到等车型。
而马自达的死忠粉们却不这么想，他们想到的是等车型。
为什么？
好比本田粉的信仰必然是红头机。
曰产粉们痴迷vq系列发动机。
大众粉钟爱8发动机一样。，
转子发动机则是马自达的信仰，是马自达粉丝们心中的图腾。
在国内，马自达rx8是唯一能买到是左舵，有牌照可以合法上路的转子车型，它独一无二不可替代，可惜的是现在在华夏停售了。
马自达rx8跑车确实声浪好听，零百能到64秒，比名爵6快多了。
但是在国内能买到的2008款马自达rx8，当年新车官方指导价在38万，39万左右，落地四十多万，即使现在十年过去了，里程数在十万以上的马自达rx8，只要车况不是一堆屎，价格就没有低于十万的，车况稍稍好些，二手车售价几乎全在十二以上，甚至十四五万。
张晨质问光头强等人，他们说的四万能买的准新马自达rx8在哪里？他张晨当着所有人放下话，只要车况好，里程数不多于十万，五万华夏币，有多少收多少。
围观的人们爆发中阵阵笑声，大家终于看出来了，究竟是谁脑子秀逗了。
mx8的售价太高，郭侠不想买什么马自达了，但他好奇的问张晨，转子发动机真的有那么好吗？
“转子发动机是发动机的一种。”张晨对待朋友热情真诚，并没有因为郭侠是汽车小白而有丝毫的不耐烦，从基础给他介绍。
转子发动机的开创者不是曰本马自达，而是由德国人菲加士·王课尔发明的，只是由号称转子之父的山苯间一创造了辉煌。
要了解转子发动机好不好，首先需要知道转子发动机和传统的活塞式发动机有什么区别。
转子发动机的结构比传统活塞式发动机简单、重量更轻、工作效率更高、并且震动更小，完全是两种不同的工作逻辑。
转子发动机的轻量化，非常适合前一中置布局，有助于达到理想的50/50前后重量平衡，“理论”上讲是跑车、f1赛车等速度快的车型安装的首选发动机。
而实际上，与传统活塞式发动机相比占据较大优势的转子发动机，不但没有在普通车型和绝大多数的高端车型中普及，甚至安装转子发动机的车型被各大汽车赛事拒绝在了门外。
原因在于转子发动机油耗高，寿命短，里程数达到六、七万公里时就需要大修，维修不及时的话，转子发动机在十万公里便会彻底报废，只能更换新的发动机。
转子发动机的维修难度也要比传统活塞式发动机大，国内能修转子发动机的维修大师全部集中在华夏一两个一线城市，数量屈指可数。
别说六七线的小城市，即使国内二线城市的绝大多数维修技术人员，恐怕见都没有见过转子发动机，更别说拆下来维修了。
转子发动机没有普及还有一个最关键的缺点，就是污染排放高。
在追求节能减排，各大主机厂争相推出三缸机的今天，一心想买马自达mx8的车主，绝对是转子发动机的死忠粉了。
听完了张晨对转子发动机的介绍，所有人恍然大悟明白了转子发动机的优点和缺点，但是每一个人全部把流弊的