渭水河码头，因为火车的开通这里渐渐的有从码头往综合性城市发展的趋势。越来越多的店铺围绕火车站建成，相配套的居民区自然也出现了。
按照正常发展规律来说，一个新事物的诞生总会带来一段时间的不适应期，乃至出现局部混乱。
直到政府意识到这个问题派人过来进行梳理总结经验，以后在出现类似的事情就有迹可循了。
前世建国之初因为缺少基建经验，出现过许多次此类的阵痛。更因为对未来预期过于保守，导致基建缺乏前瞻性，为后续的扩建带来了巨大的麻烦。
最典型的就是城市道路规划，三十年前大家都觉得四车道太奢侈了，造成了大量的浪费。甚至不少人在报纸上抨击政府。
然而十多年后大家就发现四车道还是太保守了，八车道都堵车。
面对这种情况都束手无策了，咋办？当初城市规划的时候就只留了四车道的空间，没有预留扩建的空间啊。总不能把道路两侧的房子都拆了吧。
只能想各种各样的方法打补丁，凑合着过日子。
很多地方不停的拆拆拆，因为旧楼房改造还引起了巨大的社会矛盾。这里面当然有万恶资本家的因素，但本质上还是为几十年前的短视买单。
但经验就是通过实践慢慢积累起来的，几十年后中国在基建的长远规划上领先全世界。
例如，某地突然在荒郊野外多了一个地铁站出入口，而且好多年都一直这样放着，以至于让人误会是某个人为了捞钱故意搞出来的。
然而把时间线拉长十年，就会发现这里已经高楼林立，十年前被人为是捞钱的地铁站成为了最重要的交通枢纽。
后来随着这样的例子越来越多，大家才知道，原来我们国家对基建的规划已经看到了几十年后。
现在看似无用的基础设施，是为了十年乃至二三十年后服务的。
火车对大唐来说是全新的事物，谁都不知道该如何来应对它所带来的改变，只能慢慢的摸索。
还好有岳山这个穿越者，虽然前世他不是当官的对这方面了解也不多，但他知道火车必然会让一大批枢纽城市兴起。
渭水码头很可能就是这个世界上第一个因为火车站而兴起的地方。所以他早早就提醒过李世民，提前做出应对措施。
李世民对他的意见非常的重视，抽调了松江长史贾宜章担任万年县丞，说是县丞实际上只负责渭水码头周围这一亩三分地。
贾宜章最早是棣州渤海县令，因为是外来人被手下架空成为背锅侠，后来岳山去棣州重用于他。
他也算是全程参与了棣州的初期建设，后来朝廷在江南搞了个申城，就把他抽调过去。
他是大唐少有的既参与了棣州建设，又参与了申城建设的官吏。只是因为缺乏背景，能力也确实不够突出，官运一直不是很好。
后来朝廷把发展起来的申城从杭州切割出来成立了松江州，他才因为功劳和资历当上了松江长史。
这次朝廷要找人管理渭水码头，可着实废了不少心思。
没办法，这个位置太尴尬了。
渭水严格来说属于万年县管辖，渭水码头只是万年县下辖的一个城镇。
找个职务高的人过来屈才了，找个职务低的不一定能压得住地方。且抽调过来的官员能力还必须要强，否则把他调过来也没什么意思。
最好是那种位置不高不低，能力不错又肯踏踏实实干实事儿，最好还要是那种接触过新事物，或者对新事物接受能力比较强的。
而且这个人和岳山的关系还不能太过于亲密。
符合这些标准的人太难找了，这个年代但凡符合这个标准的不是岳系干将，就是他们派系培养出来的新人。吏部的人差点把头发薅光才找到了贾宜章。
这个人很符合标准，唯一的缺点就是有棣州背景。
但所幸他调离棣州的时间比较早，且之后和岳山几乎没有多大联系，甚至逢年过节都没有试着往岳山家送礼。
综合考虑之后李世民确定了这个人选，一道旨意把他调到了京畿担任万年县丞。
对贾宜章来说这也是一步巨大的跨越，直接从地方官跨入京官的行列。虽然只负责渭水码头这弹丸之地，但他也非常满足了。
至于为啥要挂一个万年县丞的职务，因为渭水在万年境内，渭水码头归万年县管理。
贾宜章知道机会难得，上任后就大刀阔斧的进行改革。
他很清楚渭水码头的优势是交通运输，那么就把这个优势发挥到最大。重新规划了渭水码头，在周围兴建了大量的仓库便于储存货物。
围绕火车站也进行了规划，商业区、居住区、人力市场等等。
亲自参与过棣州和申城计划的他很清楚，有时候朝廷只要制定好标准，剩下的民间的百姓、商人会自发去完善，现在就是这种情况。
当他把一切都规划好之后，各地蜂拥而来的商人自发的在规划好的圈子里把一切都给建好了。
可以说渭水码头一日三变，几个月的时间过去已经初步具备了城市的雏形，还是那种没有城墙的全开放式城市。
这天一早贾宜章就亲自来到渭水码头，并让人在水陆上留出一条通道。
经常往来这条线路的人都知道这要么是有贵人出行，要么是有别的重要用处，都很自觉的避开了这条线。
上午十点多的时候三艘内河战船出现在水面，顺着