每当陈强出现在码头的时候，总是会有好几位车夫围上来，“陈兄弟”或者“陈哥”，那叫的是一个甜。他们都知道，跟着陈强去拉洋人，可以多赚一笔，自然是一副跪舔的样子。
陈强偶尔也会把一些不赚钱的生意交给其他的车夫，比如某些坐二三等舱的洋人，陈强问一下对方要去哪里，便将这单生意交给了熟悉的车夫，让他们把洋人拉到目的地。
陈强所付出的不过是跟洋人交流几句话，告诉他们，这个车夫会将他们拉到目的地。虽然这些比较穷的洋人不会付很多的车钱，但对于其他车夫来说，能多做一笔生意也是好事。
通过这种手段，陈强很快的在租界的人力车夫当中站稳了脚跟，俨然成为了租界车夫当中一个头目级的存在。
……
车夫的生活很顺心，除了赚的比以前更多之外，陈强还可以接着拉车的机会挣一些积分，晚上在训练空间中使用。
如果是换成别的职业的话，陈强就没有那么多的机会在路上跑，也就没有了获得积分的途径。
在这上海滩，陈强这种难民想要找个“非瘪三”职业，也是不可能的，租界车行里当个车夫都得要保人，那些正经八百的洋行，没有保人更是进不去，哪怕你会讲洋文，洋行老板也会担心你是不是竞争对手安排过来使坏的。
能在上海滩做生意的洋行老板，没有一个是善茬，会将洋文的雇员肯定会接触到洋行的核心事务，老板恨不得去查清楚雇员的八辈祖宗，一个来历不明的少年想去洋行，门都没有！
至于在码头上当个翻译混饭吃，那更是不可能。
旧上海最狠的就是“码头霸”。
那些所谓的“烟霸”、“赌霸”、“车霸”、“渔霸”，多少还会讲些规矩，大家按规矩办事，做的明码标价有本买卖，和气生财，非到万不得已是不会动兵器的。
码头霸却是最不讲规矩的，杀人越货的事情，对于码头霸来来说都是常有的，因为这些人是纯捞偏门的，做的都是无本买卖。这赌徒还得有个本钱呢，而这些码头霸连本钱都没有，靠的就是手中一把刀说话，真正靠刀头舔血赚钱。
旧上海有三大码头霸，第一个叫沈关生，绰号“大刀关胜”，“三大亨”之一杜老板的徒弟，放在青帮中也算是个人物。
第二位叫李茂龄，顾四爷的徒弟，此人后来当了汉奸，现在岳阳路茂龄邨的那些老别墅，在日伪时期就是他的产业。
第三个叫张宝春，主要势力范围是苏州河内河码头。
那些在码头里当苦力的搬运工，需要向码头霸上交六成以上的收入，码头上的扒手，则要给码头霸分赃八成。其他靠着码头讨生活的职业，赚了钱大部分也都得孝敬给码头霸。
按说车夫在码头上载客，也要给码头霸好处的。只不过人力车行背后的老板都是青帮的高层，顾四爷那种通字辈大佬不用多说，法租界的金九林也顶着一个巡捕房的名头，比码头霸要厉害的多。
像是李茂龄那种码头霸，干脆拜了顾四爷为师，徒弟怎么好意思从师傅那里收钱！
也是这个原因，车夫在码头上载客，是不用额外孝敬码头霸的。
事实上能在码头上讨生活的，十有**也都是得和青帮沾亲带故的，或者干脆就是青帮的弟子，否则根本不可能在码头混饭吃。
陈强可不想跟帮派扯上关系，免得某一天被捆了扔进黄浦江里，都不知道自己的得罪了谁。
所以陈强还是决定猥琐发育，老老实实的当个车夫，每天把份子钱交了，就等于有金九林罩着了，至少在法租界内，可以安安稳稳的挣钱过日子。若是没有车夫这个身份，他可没有胆量去码头上浪，小命要紧！
……
临近傍晚，陈强拉着车，向着步高里的方向跑去，他打算把车还回去，然后买些吃的回家睡觉。
陈强是不拉夜车的，当时的上海很繁华，法租界内也算是不夜城，但晚上毕竟不是白天，放在后世都有犯罪分子在晚上打劫出租车司机，当时那种兵荒马乱的情形，当然也有那种亡命之徒专门打劫车夫。
钱财损失是小，万一丢了性命，那可就亏大了。
更何况陈强有个训练空间，每天晚上他都会沉浸在训练空间里进行训练，他也没有时间拉夜车。
当时的步高里还是一片空地，所以步高里附近的居民也不多，越是朝着步高里方向前行，人就越少。
陈强不自主的加快了步伐，想快点抵达目的地，毕竟天色已暗，路上也没什么人，还是以安全为重。
突然间，前面的巷子里冲出了一个人，这人穿着灰色的长衫，右手捂着肚子，手指缝里还有鲜血渗出，显然是受伤了。
陈强被这人吓了一跳，本能的停下了脚步，刹住了车，而那人二话不说，直接冲到陈强面前，在陈强还没有反应过来的时候便跳上了车。
“快，快走！”那人用一副山东口音说。
也就在此时，那个巷子里响起了阵阵脚步声。
“他往那边跑了！”
“快追！”
陈强知道，这些人必定是来追这个伤者的。
陈强毫不犹豫，拉起车撒腿就跑，一副生怕被人追上对于样子。
这倒不是因为陈强心肠好要救人，而是因为担