2004年在不意经就走来了！新年伊始，好消息就不断传来。
其一当然是唐总师牵头向航空工业上级主管部门提出的发展中国航空工业的脉动式生产线的建议书，特别是建议书提及可首先在歼轰七a飞机的批量生产中应用此项技术，这份建议书得到了上级的高度重视，为此中航工业第一集团公司也开始组织航空专家进行论证了。
其二自然就是歼轰七a战机完成定型试飞任务，并且将于二月底在希安飞机制造有限公司总装厂房内举行首批两架试生产型歼轰七a战机的总装交付仪式，到时候中航工业一集团领导和海空军领导都会来到这座飞机城。
对于林鹏来说，其实更加重要的还是第三个好消息，那就是他主持设计的歼轰七a前机身修形及dsi进气道首架验证机，也将于二月中旬，也就是首批两架歼轰七a战机交付之日，开始利用一架歼轰七a试生产型机进行改装。
并且这还不是最让林鹏激动的，真正让林鹏激动的是，届时中航工业第一集团领导和海空军领导都要参加这架验证机的开工仪式！也就是说，到时候他这个dsi进气道的提出者和设计者，要接受这些高级领导的问话。
这架验证机，也将成为全球第二款d35闪电战斗机了。至于当年的进气道验证试飞机，则不能算在当中，因为那只是一架纯粹用来验证这项技术的飞机，也就只改装了一架。
为此林鹏也更加的忙碌了，必须要做好相关的准备工作，不仅仅是为了应付领导检查，更重要的是这架验证机不能出现一点问题啊，否则对dsi进气道技术的应用就会产生巨大的不利影响，甚至更严重的说，胎死腹中的话就太可惜了。
歼轰七a改装前机身和dsi进气道，与几年前六一一所与一三二厂将歼7e型飞机改装为歼-7fs型飞机有点相似，都是用现有的型号飞机，进行改装，这个改动量并不是很大，不是重新生产组装一架飞机。
想想当年一三二厂的歼-7fs型飞机，林鹏觉得还挺可惜的，最终这种飞机并没有应用到现有歼七飞机的改装当中，也没有获得批量生产。
从改装方面来看，现在歼轰七a飞机改装dsi进气道，与一三二厂那一次改装歼七飞机，是有异曲同工之妙的。
当时一三二厂的歼-7fs型飞机研制的真正意义不是生产新机，而在于改装。它探索了一条用很小的代价，同时在不影响飞机性能的前提下，却赋予歼-7飞机基本具备超视距作战能力的道路，其意义是深远的。
那一次的改装，是将原歼七飞机的机头进气改为下颌进气。换装le/m2032雷达。机翼仍采用双三角布局。采用整体圆弧风挡，增挂中程导弹。首架改装机于1998年6月8日首飞成功。
一三二厂搞歼七fs实际上就是用第三代战机的技术和装备，改装第二代歼击机。价格比第三代飞机低，性能上接近或达到第三代战机的水准。
而林鹏现在对歼轰七a的改进，也是相似的，那就是用第四代隐身战斗机的一些技术，对二点七五代的歼轰七a战斗机进行改装，让新的歼轰七a战机，具备第四代战斗机的某些特性，在性能上要比现有的歼轰七a提高很多，完完全全达到第三代的标准，甚至在某些性能上还要超过。
作为歼轰七a战机的总设计师，唐占文自然也是最为关心这件事情了。
在他的主抓下，林鹏这个团队的努力下，以及希安飞机制造厂的大力配合下，所有的准备工作都做得很完善了。
等了好久，终于等到了那一天的到来！
二月十八号，无论是对一飞院来说，还是对希安飞机制造厂来说，都是双喜临门。
第一个喜当然就是首批两架试生产型歼轰七a战机，要正式交付海军和空军部队了，两家单位各一架，虽然数量很少，但它的意义却是相当的重大。
这是中国航空人完全解决了批量生产歼轰七a战机的阻碍，完全依靠自己的力量生产出来的，不会有受制于人的危险，同时歼轰七a战机也是一种非常重要的战机，它在海军和空军航空兵部队中，将会扮演重要的角色，它是航空兵不可缺少的重要装备，海空军领导和飞行员们都不知道盼了多久！
第二个喜就是歼轰七a战机刚刚完成试飞定型，即将将付首批两架飞机的同时，它的重大改进试验样机，又要开工了！
这不是双喜临门是什么？更何况这架重大改进试验样机，还是全球第二款dsi进气道战机！
如果改装成功，试飞结果良好的话，它甚至很有可能，抢在35闪电战斗机之前，成为全世界第一款采用dsi进气道的服役战机！
以前中国航空人虽然一直努力追赶世界航空工业先进水平，可是却因为种种原因，与世界航空强国的技术水平越拉越大，甚至有人说中国航空工业与航空强国m国有三十年的差距。
这个说法并不夸张，而是很实际的。但是，如果中国的dsi进气道技术如果获得成功，那么在某些方面中国航空工业就与m国平起平坐了！从望尘莫及，到望其项背，再到平起平坐，这个过程很艰辛。
只要有了这个好的开头，那么在一个个的突破，总有一天中国航空工业能够实现与世界航空强国平起平坐，完成航空强国的目标。
希安飞机制造厂三号总装车间，今天是张灯结彩，一派喜气洋洋的气氛。工人们一大早就在忙着布置仪式现场。
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