这架运八飞机，姿态竟然异常的稳定，这不仅令机上的机组成员，还有押运人员为之称奇，就连那座军用机场的塔台指挥人员，都为之惊叹。
能够操纵结冰的飞机备降，这本来就不是一件容易的事情，更何况操控得还这么稳，虽然高度不断下降，却没有一点摇摆和俯仰的痕迹。
前方近了，这架运八飞机已经进入了机场下滑的航线，只是现在它是一架重载的飞机，由于结冰特别是水平尾翼结冰，这导致整个尾翼的升力不足。
一般来说飞机最难的是起降过程，因为在空中平飞的时候，基本上是靠着飞机的自动驾驶仪在自动飞行，只需要极少的人工干预。
此时机场的雷达也已经锁定了这架运八飞机，它的航迹在塔台的控制室显示出来，指挥员引导着叶子她们这个机组，进入最佳的降落航线。
还好起落架舱门没有被冻住，顺利的打开了起落架舱门，主起落架和前起落架都顺利的放了下来。
当然这时候机场上的消防人员都准备好了，假如这架运八迫降不太成功，发生意外的话，是要迅速的上去灭火，救人的。
四具螺旋桨搅动着空气，发出一阵轰鸣声，姿态不错，机上的人员都感到了机身一震，此时主起落架接地了，轮胎在地面带起一道青烟，还好没有发生意外，这样的重载紧急迫降，确实成功的机率不到二成！
但是这个机组做到了！
当这架运八飞机停稳，机舱门打开的时候，军用机场上围了一大堆人，有消防人员，有医护人员，还有机务地勤人员等等，他们欢呼着。
这一架运八飞机创造了奇迹，在几乎是不可能挽救的情况下，他们平安的着陆了，甚至飞机都没有一点损伤！
而这时候的林鹏，心里面提着的一块大石头，也终于落了地！
叶子表现太出色了，她今后一定会是一个优秀的飞行员，甚至是战斗机也能飞。
远在五百公里外的空军基地，当指挥员们知道31425机组成功的备降之后，也是一个个都欢呼着，有的流下了热泪，真是不容易啊，这是生死的考验。
要是今天这架飞机出了事故，那损失将是无比巨大的，不要说那些贵重的军用物资，还有飞机上的二十来号人的生命，那才是最宝贵的。
叶子成为了所有人注目的对象，今天要不是她，也许飞机上的人都要完了。
虽然叶子到现在也还如在梦中，这架飞机怎么会如此听话，机长都没有控制住，她一上去竟然就神奇的解决了危险。
刘大校也激动地对叶子道：“叶中尉，感谢你，感谢你救了我们大家，也救了这架飞机，还有飞机上的物资。感谢！”
接下来林鹏就看不到了，因为叶子她们都下了飞机，不过几个小时后，她们再次起飞了，经过地面机务地勤人员的检查，飞机没有问题，可以再次起飞，返回空军基地。
这一次飞回去就没有再出现什么问题了，林鹏也是一直陪伴着叶子，看着她和那架运八飞机，一直飞回基地，降落在跑道上。
接下来的事情，林鹏不用想都能猜到了，叶子由于这一次成功的挽救了飞机还有机上的二十来人，包括那些军用物资，一定会受到嘉奖的。
林鹏也是替她感到高兴！因为叶子立功，有他的功劳啊，当然这份功劳，只能永远的埋藏在林鹏自己心里面了。
林鹏也在想，如何才能让运八飞机得到改进，想来想去，他觉得还是只有新的运九，才能彻底解决运八飞机的问题。
因为在他记忆中，零六年空警二百那次事故后，虽然运八平台的特种飞机，都加装了机翼结冰感应告警装置及工作速度更快的气囊除冰装置。
但平尾还是没有进行加改装，因为平尾的内部空间实在是小，这使得飞行员无法第一时间发现并处置平尾结冰情况。
平尾结冰对飞行的危害是很大的，晚一步就完蛋，今天要不是林鹏，这架运八就完了。
除冰装置是不能一直开着的，只有发生结冰的情况，有相应的报警装置，让飞行员发现，才可以打开加热装置除冰。
这是因为在空中长时间使用电加热类除冰装置，会导致绝缘胶层急剧升温碳化，进一步产生短路并烧穿平尾蒙皮。
当然还有一种办法，就是在易结冰的气象条件下飞行，可以有计划地，按一定的频率短时间打开电加热除冰装置，进行预防，这样就不容易发生结冰的现象了，但是时间掌握很重要，如果长了就会损坏平尾的蒙皮。
所以要解决中国空军运八飞机的问题，只能对它进行大改，改到运八它妈都不认识，那就是运九了。
运九第一次出现在公众视野中，是在第十届诸海航展上，然而它真正的服役时间，是在二零一零年。
运九几乎与运八已经不像了，很明显的一点区别就是水平尾翼，在运九的水平尾翼两端有纵向稳定性端板。
还有机头部分的变化也很大，取消了领航员舱，采用了先进的雷达和航电系统，内部的变化才是最大的。运九的运载能力和航程比运八有了很大提高，它的最大载重达到二十五吨，航程近八千公里。
机体结构也完全重新设计过了，改变了运八机体结构强度不足的问题，还有换装了功率更大的f型涡轮螺旋桨发动机， 6叶大后掠角的复合材料螺旋桨。
新的推进装置技术成熟、工作稳定可靠，功率大