下线仪式进行到后半程，还是让媒体记者和来宾们，静态体验倚天品牌的两款新车，t530和tx6。
来宾们纷纷的朝着自己喜欢的车奔去，好好的体验了一把，当然有些来宾也是在大鹏汽车的新车下线仪式上体验过轿跑suv的魅力了。
现在又体验到了中航汽车这两款新车，但是t530和tx6这两款车是和lx3轿跑suv不同的车型，但是来宾们都发现了一个共同点，那就是这三款车的设计都是非常的超前，同时也是融入了很多中国文化元素的原创设计。
因此他们对于这三款车的设计总监林鹏，更是佩服得五体投地了。
大鹏汽车和中航汽车，因为林鹏的关系，也形成了战略合作的关系，两家新兴的造车企业在共同开发中国自主的6at变速箱，这是一个非常大胆的创举，毕竟现在中国汽车行业是在联合搞双离合变速箱，而原因自然就是因为开发6at太难了，风险也非常大。
所以在最后的记者问答环节，记者们就开始踊跃的提出他们的问题了。
当然回答问题最多的还是林鹏。
第一名提问的记者，便是来自非常专业的汽车门户网站的记者，这位记者问的问题也非常的尖锐，那就是倚天品牌t530和tx6锁定的竞争对手有哪些？
回答这个问题的是中航汽车老总杨国伟。
杨国伟自信地道：“在这里我可以告诉大家的是，我们的倚天品牌既然定位于中高端品牌，那么t530和tx6锁定的竞争对手，自然就是那些同级的合资车型了。比如说t530的竞争对手，主要是本田雅阁，丰田凯美瑞以及大众帕萨特新领驭，当然了我们对自己的产品力也非常的有信心，除了与这些中端的合资车型进行正面的竞争外，我们还可以向上与奥迪a4l这样的豪华品牌竞争。
这不是我们盲目自大，而是对我们的t530有强大的信心。相信大家也看到了，t530无论是设计还是配置，还有各种先进技术的应用，都不会比奥迪a4l差。当然我现在这样说，可能还会有很多的朋友不太认可，我想等到新车上市，大家就知道咱们的t530产品力到底如何了，它是否像我今天所说的一样，具备与奥迪a4l竞争的实力！”
“再说我们的tx6，作为一款中端的紧凑型rv、丰田荣放，以及明年即将上市的大众途观等合资紧凑型530一样是基于我们中航汽车开发的先进的zh20平台打造而来，无论是在底盘技术还是在外观设计方面，我们都要领先于这些竞品，
当然我们的tx6在车身尺寸方面，其实已经非常接近中型suv了，我们就是要对那些合资紧凑型suv进行降维打击，这也是因为我们自主品牌更加了解咱们中国消费者需求而进行的设计，大空间，高颜值，相信咱们中国的消费者会有一个更好的选择，我们也不是要绑架消费者的爱国热情，我们用产品说话，谢谢！”
杨国伟的回答，赢得了记者们热烈的掌声。
接下来又有一名记者问的问题，更加的尖锐了。
这名记者问的问题是对林鹏提问的，她问中航汽车的技术水平，与国际先进水平有多少差距？
这确实是一个很难回答的问题。
不过林鹏还是非常自信地微笑道：“这个问题怎么说呢？如果我说我们中航汽车的技术，与国际先进水平有差距，那不是在打自己的脸吗？所以我可以肯定的告诉大家，我们中航汽车的技术水平，不会比国际先进水平差，甚至在某些方面我们还有优势。
这并不是我夜郎自大，而是事实，今天下线的t530和tx6就是最好的证明，大家可以对比一下，它们比同级的合资车型差了吗？当然有人会说了，这只是外观方面，但是我可以告诉大家的是，t530和tx6共用的先进平台zh20，比起大众的pq35只会更好，我非常诚恳的邀请广大的汽车界媒体，到时候来参加我们的试驾活动，相信那时候大家会做出公正的评判，谢谢！”
林鹏自然是有这个底气的，zh20平台融入了奔驰宝马这两大豪华品牌车型的技术，比那个低端的大众pq35平台好了不止一点。
pq35平台出的车型里面，问题自然也是不少的。最有名的大概就是速腾了，在国外这款车叫捷达，就是一辆买菜车，但是在中国却成为了一款有点儿高端的轿车。
但是这款车可是出了质量问题的，那就是独立悬挂简配成扭力梁、后轴纵臂断裂以及补丁门事件，结果后来大众通过一系列的公关，解决了速腾的危机，这款车依旧是卖得很好。
其实有时候林鹏也在想，为什么合资品牌出了质量问题，消费者还是要买呢？而自主品牌一旦出了质量问题，立刻就被黑得不行，很快就会被消费者抛弃。这似乎是中国的消费者有一个双标的问题，那就是对待合资品牌很友好，对待自主品牌却很不友好。
其实这也不能完全怪消费者，毕竟合资品牌都是有着数十年，甚至百年历史的老牌子，而自主品牌呢都是资历很浅的，再加上合资品牌公关手段非常厉害，一旦有什么问题很快就能平息下来，当然这其中的花费也是很大的。
但对家大业大合资品牌来说这点公关费根本算不了什么，多卖几千辆车就赚回来了，而对于自主品牌来说却是一笔天文数字的钱。毕竟自主品牌的家底都不怎么样，无法与那些汽车巨头相比的。
虽然并不想绑架中国消费者的爱国情怀，但林鹏还是希望看到，