专家们分成了三方，开始辩论起来。
的确支持哪一款发动机的专家都有，当然由于有了吴总师的那一番激情的讲话，所以总体看来，还是支持涡扇二五发动机的多，毕竟哪位专家心里没有一个环球霸王梦呢？
最后发言的当然还是大运的设计团队核心成员。
第一个发言的就是国产大运总师助理林鹏。
虽然林鹏是全场最年轻的一位专家，最年轻的一位副总师级人物，可是当林鹏站起来发言的时候，无论是在场的领导们，还是老专家们，都不由得把目光聚焦到了他身上。
要知道林鹏可以说是中国航空工业系统，近些年来冉冉上升的一颗新星，四大重点型号的副总师和总师助理，那可是无人能及的，更何况林鹏现在才二十八岁！
当然林鹏不仅仅是在飞机总体设计这方面天资过人，甚至在航空发动机技术方面，航电技术方面，也展现出了无人能及的天资，他发表的一系列的学术论文，可是说大大的推动了中国航空工业的发展。
所以在场的领导和专家们，都很清楚，恐怕这个林鹏未来必定会成为世界级的飞机设计大师！到时候恐怕要与图波列夫，苏霍伊，伊留申，诺斯罗谱，凯利?约翰逊这些世界级的飞机设计大师，齐名了。
林鹏不卑不亢地道：“尊敬的各位领导，各位专家，今天我很荣幸参加我们的国产大运发动机选型会。听了专家们的发言，我感觉受益匪浅，我想各位专家的意见，都是经过深思熟虑的，也都是有各自的道理。在这里我仅仅从一个主机厂所设计师的角度，说一说我个人的意见吧！”
顿了顿，林鹏变得有些激动道：“我想，在座的领导，还有专家们，大家心里面，一定也和我一样，有一个大国鲲鹏梦，环球霸王梦吧？没错，我就是希望我们能够为国家设计出像17环球霸王那样的战略运输机！甚至，我还希望我们的大国鲲鹏，比环球霸王更加的优秀！”
林鹏深深知道，在他前世的时候，中国的运二零，事实上是参照伊尔七六运输机设计的，虽然青出于蓝而胜于蓝，比伊尔七六性能高了那么一丢丢，但是距离环球霸王战略运输机的性能还是有相当大的差距。
而现在不同了，因为林鹏通过异能获取了环球霸王战略运输机的技术资料，所以就没有必要再参照伊尔七六去设计了，而是应该瞄准更加先进，各方面性能都要强一截的c17环球霸王去设计中国的战略运输机了。
林鹏继续道：“大家都知道，c17环球霸王战略军用运输机是一种具有高度灵活性的战略运输机，除了能够执行战略投送以外，必要时也可胜任战术运输和空投任务。这种性能帮助-17融战略和战术空运能力于一身，是目前世界上唯一可以同时适应战略-战术任务的运输机。虽然我们中国空军，不需要具备全球战略力量投送的能力，但是由于我国幅员辽阔，所以也需要像环球霸王这种级别的战略运输机！”
“我们的战略运输机，应该是参照环球霸王，而不是去参照伊尔七六，毕竟伊尔七六严格来说，只能算是一种大型的战术运输机，无论是在最大载重量，还是航程，以及适装性，对机场的要求等方面，都远远不如环球霸王。环球霸王使用了反推力装置，可以在九百米长的简易跑道上着陆，最大转场航程近九千公里，满载不空中加油的航程，也接近五千公里，因此这是非常适合我国空军的一款战略运输机。”
“当然，作为一名飞机设计师，我们不希望去仿制环球霸王，我们只是把它作为我们的目标，在各方面的性能上，我们的大运要达到或者超过它！那么在大型军用运输机上面，最重要的发动机上，我们就必须要看齐，因此我们只有选择涡扇二五发动机，才有可能实现超过环球霸王的目标。我们中国空军的战略投送能力，甚至还不如阿三，因此发展二百五十吨到三百吨级的重型战略运输机，就显得非常迫切和重要！”
“环球霸王采用的四台发动机，是普拉特惠特尼公司研制的军编号f117-pw-100，这种发动机最大推力超过一百八十千牛，也就是超过了十八吨，再加上它的反推装置，可以使得环球霸王在静止时也可以启动，这样环球霸王不仅仅能够在二十多米宽的跑道上完成一百八十度转向，也能够在低于百分之二斜度的斜坡上后退。这一点是非常有用的，我想我们的战略运输机也应该具备这个能力！”
“另外从货舱尺寸上来看，c17环球霸王的货舱宽度为5.49米，长26.82米，高3.8米。而伊尔七六运输机的货舱宽度仅有3.4米，长24.5米，高3.4米。所以我们可以看到，重复伊尔七六并不能满足我国空军的需要，只能是解决有无的问题。从以上的分析来看，我认为我们必须要发展像环球霸王那样的重型战略运输机，因此发动机也必须要选择涡扇二五，这就是我个人的意见，谢谢！”
林鹏的发言，的确是让领导和专家们，都为之震动。
的的确确，领导和专家们，心中何尝没有一个环球霸王梦呢？当然要搞那么大的运输机，难度肯定是要比伊尔七六这个级别的，要高得多。
接下来发言的，便是唐总师了。
其余几位副总师，都不再发言，因为林鹏的发言，其实已经代表了他们的意见。
唐总师站起来，朗声道：“刚才林鹏同志所说的，其实也是代表