毕竟双发宽体客机的最大起飞重量，达到了二百多吨，两台发动机的总推力，怎么也要六七十吨才够用，并且这个三十吨级大推力涡扇发动机研制出来以后，还可以用到今后的洲际战略运输机上面。
这个洲际战略运输机，指的并不是运二零这种二百吨级的大型军用运输机，而是介于c17环球霸王和c5银河之间的三百到四百吨级运输机。
当然像运二零这样的军用运输机，也可以用得上，因为这种三十吨级大推力涡扇发动机是一个系列，推力可以在二十吨到三十多吨之间。
随后与会人员们都是踊跃发言，会议整整进行了两天，林鹏和吴院长也分别发了言。
最后会议结束的时候，田主任就当场宣读了上机总设计师为一飞院院长吴荣光，副总师一共有六人，都是非常优秀的飞机设计师。
林鹏果然不出所料，也成为了大客机的副总师！
当林鹏听到他的名字时，他不由得激动得流下了热泪！
为什么呢？
这是因为林鹏前世的时候，就参与了中国的大客机c919的设计研制工作，并且担任了c919客机的主任设计师。
而现在这一切又发生了变化，国家不但采纳了林鹏的建议，发展三百座级双发宽体客机，还让林鹏担任国产双发宽体客机副总师这个重要的职务。
如此一来，林鹏就是身兼数职，参与好几个机型的设计研制工作了。而且最重要的是这些机型，都是国家或者军队的重点型号。
无论是双发宽体客机，还是歼轰八，歼轰七b，哪一个都是国之重器啊！
虽然现在国产大型军用运输机项目的任命书还没有下来，但是林鹏很可能还会担任大运的副总师又或者是总师助理。
这就意味着林鹏将会在同一段时间内，成为四个重点型号的主要设计师，估计在这中国航空史上，还是第一次！
哪怕是天才飞机设计师扬威总师，最多也就是担任过三个型号的总师，当然扬威总师担任的是总师，是第一把手，要全权负责。
林鹏现在都是副总师或者总师助理，所以相对要好得多，要是让一个人来担任四个重点型号的总师，那是不可想象的事情。
二十七岁的重点型号副总师，估计在新中国成立后，中国航空史上还没有先例。
目前已经最年轻的型号副总师，是空警2000预警机常务副总设计师赵晨光，他在三十岁时被任命为预警机型号常务副总师。
现在林鹏又刷新了这个纪录，成为了中国最年轻的重点型号飞机副总设计师。
会议结束后，筹备组领导们又约见了新任的型号总师和副总师们。
林鹏怀着激动的心情，跟着吴院长他们一起来到一间小会议室。
大客机项目筹备组的三位领导也纷纷向他们祝贺。
田主任握住林鹏的手，语重心长地道：“林鹏同志，这一次国家也是破格任命你为大客机项目副总设计师，你一定要好好的发挥你的专业能力，为早日把我们的大客机送上蓝天做出应有的贡献啊！”
林鹏激动地道：“田主任，我一定会的，咱们的双发宽体客机一定要搞成功！虽然我们起步比波音空客晚，我们几乎是从零开始，但是我相信国家既然决心搞我们的大客机，那么就一定要搞成功！”
作为一名曾经参与了大客机设计研制工作的设计师，林鹏可以把他的经验贡献出来，这样大客机也能少走些弯路，还有他获取的技术资料，这些都是双发宽体客机，能够早日飞上蓝天的保证。
只不过林鹏不能说出来，这些东西憋在心里面，他觉得好难受啊！
林鹏已经有了主意，他准备抽出时间来，写一份大客机详细技术路线的建议书，没错又是建议书，这次他准备很详细的写出来，至少也得有个十万字吧！
一旦中国的双发宽体客机成功了，那么它就不止是一架客机那么简单，因为它还可以变成一架预警机、加油机、电子战飞机等等。
世界上主流的预警机、加油机几乎都是用大型客机改装而来的，比如说米国的e767预警机，e3望楼预警机，就是用波音767客机和波音707客机改装而来的。
现在中国首款预警机空警2000已经基本完成研制工作，并且已经制造了四架，部署到了中国空军部队。
但是由于空警2000预警机是采用了伊尔76运输机为载机，现在也就只有四架，如果没有新的载机，那么这个数量大概就不会再增长了。
尽管空警2000预警机解决了有无的问题，但是它的确还有一些弱点，最重要的就是它采用的载机比较落后。
如果有双发宽体客机，作为未来中国大型预警机的载机，那么这款预警机的综合性能，将远远超过空警2000。
首先就是双发宽体喷气客机的航程超过一万二千公里，足足达到伊尔76运输机的两倍，甚至还要多。
再一个就是飞行速度，双发宽体喷气客机也要比伊尔76运输机快不少。
当然在舒适性方面，双发宽体客机更是伊尔76这样的老运输机没办法比的，这也是战斗力生成的重要一部分。
在未来大型干线客机的发展方向上，空客和波音出现了分化，空客搞出了一款大小仅次于安东诺夫an225运输机的a380客机，今年这款世界最大客机就开始投入航线运营了。
不过a380客机却是带着争议投入运营的，作为世界上最大的客机，a