大飞机，象征着一个大国的综合国力，它是需要集航空工业举国之力，才可以完成的壮举。
特别是民用大客机，它不仅仅是能不能造得出来的问题，更重要的是卖不卖得出去的问题。
就拿c919客机来说，它不一定要追求所有的系统和设备都是国产的，它首先要解决的是安全性的问题，经济性的问题，要在国际上采购到成熟的航电系统和发动机，这样才能拿到欧美的适航证，这样才能卖得出去。
而军用大型运输机又不一样，它是一个大国战略空军必须的装备，所以它必须要追求完全的国产化，这样才不会受制于人。
大飞机专家组到全国各个航空设计制造企业进行调研，就是要解决能不能造大飞机和需不需要造大飞机的问题。
当然国家肯定是希望搞大飞机的，因为没有军用大飞机的话，空军的战略目标就无法实现，而在民用大客机领域，未来仅仅是中国国内的市场需求量就达到数千架，所以这么大的市场，如果拱手让人，这完全不符合一个世界大国的地位。
再加上现在中航在arj21喷气支线客机的设计研制方面，也取得了不小的进展，最重要的是有了一定的经验，如何国际化的采购客机所需要的零部件，并学会如何去国外取得适航证。
所以在这个基础上开始国产大飞机的研制，应该是没有什么问题的。
所以大飞机专家组组长林然的讲话，让大家都振奋不已！
唐总师就第一个站起来发表看法了：“各位领导专家，我想来说一说我的一些想法！算是抛砖引玉吧。我觉得大飞机，咱们是必须要搞的，这是咱们中国几代航空人的梦想，最重要的是，发展大飞机，这是全国人民的意志，一个大国的航空工业，没有大飞机是不完整的。无论是军用大型运输机，还是民航大客机，这都是我们迫切需要的！”
“拿民航干线客机来说，目前中短程干线客机，基本上被波音737和空客a320垄断，但是我们也不是没有机会，这两型飞机都比较老了，虽然也在不断改进，但底子还是老底子。我们现在从零开始搞，具备很多的后发优势，同时如果正式启动大客机研制，有助于形成我们的航空工业民机产业链，从技术上讲，我认为我们是完全没有问题的！”
“再一个说到咱们的军用大型运输机，这是我们的空军目前最需要的一款装备，可是我们一直没有能够拿出来。特别是进入新世纪以来，空军战略转型的需要，也迫切要求我们研制自己的军用大型运输机。我想我们是具备这个能力的，首先我们有引进的伊尔七六运输机作为参考，在伊尔七六的基础上，我们要发展出性能更好的国产大型运输机，提载重航程都提上去。”
“但是我们又绝对不能再重复以前的老路，不能去山寨，要有我们的创新，同时可以有效利用国内外先进成熟的技术，只要我们搞清楚哪些技术是我们已经有足够的技术储备，可以直接拿出来用的，哪些是通过我们自己的技术力量可以研发出来的，哪些是需要引进、集成加以解决的，这样就好办了。”
“我们一飞院，承担着国家多项重大装备的任务，在这里我表个态，如果国家真的立项研制大飞机，我们一飞院上上下下，一定会全力以赴，攻坚克难，为我们的大飞机研制做出自己的贡献！我就说这么多，谢谢大家！”
唐总师话音一落，会议室内掌声就如雷一般响了起来。
作为中国飞机设计领域。最年轻最有实力的设计师，唐总师现在的地位可不低，很多专家都是很佩服他的。
接着陈老也站起来发言道：“刚刚唐总师说得很好，是时候搞我们国家自己的大飞机了！我认为现在搞大飞机的意义，不亚于当年我们搞两弹一星。为什么这么说呢？”
顿了顿，陈老语重心长地道：“当然我们搞两弹一星，为的是什么？说到底就是为了争一口气。包括后来我们搞运十客机也是如此，我们的空警2000预警机也是如此，它们都被称为争气机。“
“事实上，大飞机的研制，可以说是一个国家强大综合国力的象征。现在我们的经济好起来了，综合国力也大大增强。我们的航空工业技术力量也在不断增强，我们能够自主研制第三代战斗机，轰炸机等等，但是却还没有拿下现代制造业当中的一颗最亮的明珠，那就是大飞机！我们制造的最大飞机，除了运十外，也就是轰六和运八了，然而大飞机不是简单的放大就可以，它可以带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的突破。”
……
一飞院和专家组的专家们，纷纷的发表对大飞机研制立项的看法，会议气氛非常的热烈。
其实林鹏也有一些想法的，不过他作为全场一个最年轻的飞机设计师，自然要等到专家们都发言差不多了，才能够站起来发表意见，这也是最基本的尊重。
作为c919客机的主任设计师，林鹏对发展大飞机，特别是大客机是最有发言权的，他也想结合自己前世的时候参与c929大客机的预研，提出一些建议来。
如果专家组能够采纳他的建议，那么对林鹏来说，就是一个最大的安慰，他也希望国产大客机能够早日飞上蓝天啊，时机不等人呐，看着每年进口那么多的空客和波音客机，林鹏要说不着急那是不可能的。
会议进