宋老赞道：“说得好！只可惜咱们国家的航空发动机，的确是制约了我们的飞机设计！如果不在气动方面创新突破，就没有办法实现我们与世界航空强国的追赶。现在我们不得不承认，航空发动机领域，我们与m国相差三十年甚至更多，要赶上去不容易啊！”
林鹏点了点头道：“是啊，以f1122第四代隐身战斗机的发动机为例来说，m国人也用了十六年的时间才完成研发。而我们现在连第三代航空发动机都还没有完成。如果说我们的新一代隐身歼击机真的要上马，估计也只能先用着第三代航空发动机了。在这种情况下，采用宋老您提出来的气动布局，我认为是最容易实现的方案！”
旁边的扬威总师也忍不住道：“航空发动机方面，我们确实受到了很大的拖累，我们预计在未来二十年之内，推比达到十这一级的四代航空发动机，我们也无法实现量产，100涡扇发动交付是在一九七四年，而f119涡扇发动机试生产型号交付是在一九九七年，这中间就隔了二十三年。现在我们的太行发动机，还没有批量生产交付，可想而知我们要搞新一代歼击机，困难有多大！”
林鹏也知道，其实现在中国不是没有搞推比十的四代航空发动机，只是进展太慢了，毕竟第三代航空发动机都还没有整利索呢！再过三年，中国第一台大推核心机才研制成功，而这只是核心机罢了，要整机研制出来，得等到十五年以后了。
当然现在情况可能会有所改变，因为林鹏已经获得了100涡扇发动机的技术资料，以及法国人的m88中推的技术资料，有了这些大概可以帮助中国航发早一些把第三代航空发动机的问题解决掉，提前实现批量生产并装上歼十等第三代战斗机。
而四代航发，现在林鹏也没办法，接触不到35战斗机。
林鹏还隐约记得，f22战斗机首次参加航展表演是在二零零八年的范堡罗航展，这一算还得等四年。
而且那一次f22战斗机的飞行表演，就如同中国的歼二零战斗机首次参加朱海航展一样，只是惊鸿一瞥的亮了相就飞走了。要在零八年的范保罗航展上近距离的看到f22战斗机就不太可能了，因为不能近距离，所以林鹏也不能确定，是不是可以绑定它。
想想还有四年，林鹏也知道现在想了没有用。当然去范保罗航展，也是有好处的，可以把欧洲台风战斗机的技术资料给截获过来，台风战斗机安装的那两台ej2000先进中推，性能比m88还要好很多，甚至据说能让台风战斗机实现短时间的超音速巡航，林鹏也想知道这个传闻是不是真的。
当然更大的作用，是可以将ej2000发动机的技术资料弄过来，帮助中国航空工业把国产中推早日的搞出来。
林鹏记得今年中国自己的中推也就是今年在进行装机试验了，但是最终自主研发的中推，最终没有走下去，而是把一些技术用到了毛子rd93发动机的国产化版本ws13发动机上面。
早在一九九八年，fc1战斗机就确定使用rd93发动机了，因为中国没有中推发动机可用，从国外能够获得的也就只有这一款发动机，当然这款发动机的性能确实差了一些。
中国自主研制的中推在技术参数上还要比毛子的rd33高一些，后来毛子又将rd33发展出rd93来，也就是增加了一些推力，不过还是要比法国m88发动机差，更不用说跟ej200相比。
现在的中航一集团其实还有一个想法，那就是努力让中国空军也采购枭龙战斗机，用以替代大批老旧的强五攻击机，所以报送的枭龙战斗机资料中，就显示外挂能力为五吨，发动机推力九十一千牛，实际上这个发动机还是用的国产化的ws13发动机目标参数。
只不过林鹏这个重生者很清楚，涡扇13发动机的国产化进程非常的缓慢，直到二零一五年左右才完成定型。所以枭龙战斗机一直是采用的rd93发动机，不仅仅性能差了一些，推力不足还拖了枭龙的后腿，还有一个问题就是由于发动机是从毛子那儿进口的，也因此让很多潜在的枭龙战斗机用户有所顾虑，导致了枭龙除了老巴这一个用户，再没有第二个买家。
并且中等推力涡扇发动机，对中国航空武器装备发展的重要性，也是相当的高，因为再过几年，十几年，中国会有好几个型号的无人机，需要这个推力级别的涡扇发动机，就比如说利剑隐身无人攻击机，自月21日成功首飞，惊艳亮相，引起了很大的关注。
利剑隐身无人攻击机是中国航空工业和航空武器装备里程碑式的重大突破，虽然它只是一架技术验证机，但未来肯定是会正式立项的。而这架无人机就是安装的一台rd93发动机，如果正式立项后没有性能优良的中推，那么就会同样的面临难产的问题。
甚至再往远一点看，后来的fc31隐身战斗机，不也需要先进中推么？
林鹏想了想道：“我觉得我们国家的航空发动机发展滞后，最关键的还是投入不够，原理我们搞清楚了，但是在试验方面我们跟不上，新一代隐身歼击机哪怕是用优异的气动布局弥补的采用三代发动机的不足，但也只能是一个过渡，没有办法的办法，最终要实现完全状态，肯定还是要有我们的四代航空发动机。当然在这之前，我想我们可以对我们的三代战斗机进行升级，比如说采用dsi进气道，局部隐身设计来实现准四代，也就是比世界上的三代半