下午的时候师父已经找人办理好了一行三人的进港证,下午四点过,打车来到莲花山港口上了客轮,从水路出发前往香港。
我长这么大还从来没有坐过船,甚至连小船也没有坐过。一直不知道坐船是什么感觉,怀着激动的心情,跟着师父和张哥登上了客轮。
客轮有两层,船舱一楼是普通座位,二楼是头等座位和特等座位。我们的座位是头等座位,检票来到二楼。
站在夹板上可以看见宽阔的江面,不少船只在上面航行,回过头看向南面,不远处的岛上,树木植被繁茂,不知道这座岛叫什么名字。
差不多过了半个多小时,客轮缓缓启动,伴随着轻微的摇晃,顺着珠江江流向南驶去,向大海驶去。
我被外面的风景吸引着,没有坐到客舱里。微微的海风吹来,夹杂着咸咸的味道。
离开岛与陆地的夹缝,江面一下子开阔起来,目测差不多有原先三倍多宽了,不过现在还能看到两岸建筑。
不多时,客轮喇叭里传来了音乐声,伴随着音乐,一个甜美的女声说着:“各位旅客,前方我们将进入历史上有名的海防区域,当年清廷为了阻止英国入侵,在此地共修建了九处炮台,从现在航行的方向到伶仃洋处,依次是:大虎炮台,正前方横档岛的永安炮台、横档炮台,右侧南沙的巩固炮台,左侧虎门的镇远炮台、靖远炮台、威远炮台,以及最外围的大角炮台和沙角炮台......。”鸭片战争,我记得这些,在上初中时学过。
就在我准备回舱内时瞥见一个壮观景象,前方出现一座连通两岸的大桥,在落日的余晖中显得那么壮观。
这时刚刚播音的广播接着介绍说着:“现在我们看到的就是去年通车的虎门大桥,虎门大桥在党的领导下,于一九九二年动工,主桥长四点六公里,桥面为双向六车道高速公路。东起虎门,西至南沙,总建造费用达三十亿....。”我往船头甲板上走去,看着这座大桥,心底由衷的感叹人类的能力是多么强大。
客轮缓缓的从虎门大桥底下驶过,前面江面再次变宽,四周的船也越来越多,越来越大。
从一些大船身边经过时我才发现自己乘坐的客轮速度并不慢。没过多久,前方已经是一望无际的蓝色海洋。
这也是我第一次看到海,太阳现在已经快落到海平面了,起伏涌动的海浪,时不时还能遮住它。
黄昏时分,太阳已经沉入海底,我们也到了香港的中港码头。下了客轮后跟着人潮出了渡口,在中港码头大门处,有不少人举着牌子,上面写着各种人名,竟然还有写英文的。
我们很顺利的找到了写着师父名字的牌子,是一位身穿短袖t恤的男人,确认过后领着我们来到停车场。
坐上了一辆很长的轿车,我第一次见这么长的轿车,也认不出是什么牌子的。
车上那人说着:“岁老您好,我叫陈淼,您叫我小陈就行。”
“哈哈,好啊!小陈,辛苦你了。”师父说着。上车后我才注意到,这辆车的驾驶位是在右侧,行驶方向却在左边,这让我感觉十分别扭。
出了停车场,道路两侧灯火通明,一排排高楼耸立,各式霓虹灯闪烁不停。
我好奇的打量着外面,感觉这里的车也比粤州多了很多,不时还能听到摩托车轰鸣的声音。
轿车载着我们一路前行,在一处下坡的地方进了隧道,我好奇的问着:“小陈哥,我也没看到山呀,怎么会有隧道呢?”
“哦!你说这个啊!这是九龙到香港的红磡海底隧道。”
“啊!我们在海底吗?修海底隧道比建桥困难多了吧。”我惊讶的说着,隧道在黔州非常多见,大多是山太大,无法开辟出道路的时候修建的,但这海底隧道还是第一次见到。
“这我就不知道了,不过确实是从海底穿过,听说红磡海底隧道可是于一九六八年兴建,一九七二年通车的呢。到今天也有二十六年了。”小陈像导游一样介绍着,估计经常有人问他吧,不然怎么会记得这么清楚。
红磡海底隧道在车上看起来和一般的隧道也没什么不一样,进隧道时是一小段下坡,里面是双向道,两边墙面粉刷成白色,天花顶上吊着白色的照明灯,快到隧道出口时道路变宽,稍稍往右拐了些就上坡出了隧道。
出了隧道继续右转,向市中心驶去。半个小时后我们来到一栋大楼前,在地下车库停下车后,小李带着我们走进电梯,前往八楼。
来到一扇厚重的门前,小李按动门铃,不一会门就打开了。
“大哥,终于见到你了,自从上次分别后有好些年了吧。”一位五十多岁,身穿唐装,一张圆脸满带笑容,上来就握住了师父的手说着。
“二弟,你胖了不少嘛,咋们差不多有六年没见了吧!来给你介绍一下,这位是张业,我的得力助手;风林,我徒弟。”
“师叔好。”我喊着。张哥则只是抱拳,师叔略感惊讶的说:“哟!张小哥竟然是个练家子。”转头又对我说:“师侄不用客气。来、来、来我们进屋,边吃边聊。”师叔拉着师父的手,我们跟在后面往屋里走去。
进了大门,映入眼帘一间宽敞豪华的客厅,客厅中放着一张椭圆餐桌,上面放满了菜肴,有一位妇人正在那摆放碗筷。
“大哥,这是我老婆。”然后转过头说着:“阿芬这就是我经常跟你说的岁大哥。”
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