图卢兹是一座有着两千年历史的城市，在十三世纪才成为法国的一部分，在地理位置上靠近西班牙，所以语言、文化都受到西班牙的影响。
图卢兹市和勃艮第一样，同样是大区首府，还是空中客车公司总部所在地，是欧洲最大的航天城，布拉尼亚克机场是法国第四大机场，同时也是空客公司飞机装配与测试的机场。
图卢兹的地理位置非常优渥，处在加龙河和唯一列入世界文化遗产的人工运河南运河交界处。
南运河从卡尔卡松开始，连接地中海，汇入加龙河之后，通往大西洋，在法国境内不经过其他国家实现了地中海到大西洋的运输，在军事和经济上对于法国都有重大意义。
法国人眼中很重要的城市图卢兹在许多国外友人眼中的成份就简单多了，那就是空客总部……
其实图卢兹算得上是法国名列前茅的大城市，但具体排名第四还是第五，仍然没有明确的结论。
波尔多的人口比图卢兹多，但是波尔多地盘比图卢兹小。
所以到底波尔多第四还是图卢兹第四，见仁见智……
世界上不止一座城市被称为“玫瑰之城”，约旦沙漠之中神秘古城佩特拉被称为“玫瑰之城”；美国俄勒冈州波特兰被称为“玫瑰之城”；甚至泰国清迈因为气候凉爽，也被称为泰北的“玫瑰之城”。
但在法国，说起“玫瑰之城”，只有一个地方，那就是图卢兹。
图卢兹人说，图卢兹的美是隐秘的美，需要人们慢慢挖掘。
这座城市被称为玫瑰之城不是因为盛产玫瑰，更不是因为城中到处都是玫瑰，而是因为城市的古建筑均为红砖结构，整座城市在阳光的照耀下，会呈现出奇妙的玫瑰红色。
在浪漫的法国诗人眼中，这些砖“早晨是玫瑰色，中午是淡紫色，傍晚是红色”，他们称其为玫瑰红砖。
在吴前乘坐的专机还未降落之前，已经有空中客车集团的接待人员等候在机场。
服务至上！
面对点名要购买a380的豪客老板，派专机接送一点都不过分，哪怕因为对方要带一辆重达六吨的汽车，而不得不升级飞机型号，也无关紧要！
实话实说，空中客车这些年势头很猛，发展得非常好。
2018年，空中客车收入六百四十亿欧元，税前利润达到五十八亿欧元，而2019年更进一步，在上半年就几乎追平了2018年全年的营业总额。
成绩是喜人的，但光鲜亮丽的同时，总会有遗憾。
空中客车在2019年上半年共交付三百八十九架民用飞机，其中二十一架a220、二百九十四架a320系列飞机、十七架a330飞机、五十三架a350飞机和……四架a380飞机。
整整一条a380的生产线要养活空中客车集团近四千名员工，但如今的销量，别说赚回a380的研发费用，就连养活生产线都是问题。
当初先后一共投入近三百亿美元研发的空中巨无霸，空中客车的骄傲，a380飞机，从投放市场至今，一共也就卖了区区二百三十四架……
a380成为了空中客车集团最大的负累。
空中客车集团最大的客户群体毕竟是民航集团，并非土豪个人。
虽然a380的乘坐舒适感无与伦比，只要乘坐过的乘客都对这款机型赞不绝口，但民航集团看重的是利益，a380为乘客提供舒适感受的同时，并不能给航空公司带去实质性的利润。
随着技术的发展，越来越多航空公司有能力实现点对点直飞，而不是传统的将各地客流汇集至一处，进行枢纽到枢纽的飞行，对客机的载客量需求不如以往高。
天朝唯一拥有a380的航空公司，当初因为购买了空中巨无霸，连续五年没有缓过劲儿……
目前全球最大的a380运营商为阿联酋航空，拥有超过百架a380客机。
如果不是当初2014年的时候，阿联酋航空宣布取消七十架a350的同时追加五十架a380客机，恐怕空中客车在那个时候已经拆除a380生产线。
可惜，如今就连先后购买来超过百架a380的土豪航空公司也玩不动了，就在前不久，阿联酋航空决定取消最后几十架a380客机的订单，转而订购了其他机型……
这成为了压垮a380的最后一根稻草，空中客车集团为之骄傲的a380彻底歇火，高层痛心的决定，等完成最后几笔私人a380订单，预计在2021年关闭a380生产线。
空中客车真的想关闭a380生产线吗？
当然不想！
当初花费巨资研发的客机，还没卖多少就无人问津，这不是钱不钱的问题，这是面子问题！
而且a380的生产线一旦关闭，会影响到三四千人的工作岗位，这个影响对于人口堪堪百万的图卢兹来说，影响不可谓不大！
所以，如今但凡只要接到要订购a380的客户，空中客车全都奉若上宾！
能卖一架，是一架……
吴前刚走下飞机，一位体型微胖微微谢顶的中年男子，洋溢着超有亲和力的笑容，一溜小跑朝他走来，微胖男子后方还跟了两位工作人员，一男一女，像是助理。
“尊敬的吴先生，我是迪马内瓦，在空中客车集团负责销售业务，非常高兴能为您服务。”
迪马内瓦的汉语水平还不错，一句话下来只错了几个音调。
语言是体现尊重的一种形式，用客户的母语来接待，可以充分体现出对客户的尊敬。
吴前虽然不明白其中的门道，但