戈尔茨的飞行大队大获全胜，胜利返航了，他们的飞行大队以受伤了三架飞机的代价，共取得了击落法军热气球二十九颗，击伤热气球二十三颗，击伤飞艇一艘，击毙法军空中观察员六十七名，击毙法军飞艇飞行员一名，击毙法军地面高射炮手和高射机枪射手四十六人的战果。
虽然戈尔茨的飞行大队大获全胜，可是在这次的空袭行动中，这些飞机也暴露出了严重的不足：首先就是攻击武器威力太小了，需要击中热气球的燃气罐，引发爆炸，才能秒杀热气球；若是子弹击中热气球的气囊，需要耗费大量的子弹，把气囊打成渔网一样，热气球才会坠毁。若是只有一串子弹击中热气球的气囊，最多也就是撕开几个破洞，热气球虽然漏气了，但还是可以缓缓的回收，热气球上的法军空中观察员也不会因此丧生。
至于对法军飞艇的攻击，那么效果就更差了，戈尔茨和汉斯两人把剩下的子弹全部打完了，也未能击落飞艇，还是让那艘飞艇缓缓落地了，战果仅仅是击毙了一名法军飞艇飞行员。
事实上，不仅是飞机上的航空机枪威力太小了一些，就是德国人的高射炮和高射机枪的威力也太小了一些，高射机枪不用说了，威力和飞机上的航空机枪差不多，很难真正摧毁热气球，几乎无法摧毁飞艇；高射炮威力虽然较大，但是引信的问题，大部分的炮弹在击穿气囊之后不会发生爆炸，而是直接从气囊中间穿过去了，也就是说，打在热气球上，打在飞艇上，是一对对穿的洞，这样的话对热气球和飞艇的杀伤力就非常有限，中弹的热气球还能回收，飞艇还能返航，只有高射炮炮弹击中热气球吊篮或是飞艇座舱，才能秒杀。
飞艇的生命力其实还是很强的，即便是真实历史上到了第一次世界大战的时候，德国人填充氢气的齐柏林飞艇，英军用战斗机攻击，最早的攻击也发现很难摧毁，后来英国人发明了穿甲燃烧子弹，击穿飞艇气囊蒙皮的时候引发火焰，这才能把飞艇烧毁。最重要的原因是，德国人缺少氦气，氦气又是一种宝贵的资源，德国人只能用氢气来填充飞艇，结果就很容易被摧毁。
而这个时代的法军飞艇，都是热气飞艇。
热气飞艇的载重量和航程都远远低于氢气飞艇，但是很难击落。
科尔玛·冯·德·戈尔茨，这位在真实历史上一战中杰出的军事家，现在是德国航空大队的大队长，他驾机返航之后，立即提出了飞机武器威力不足的问题。
“是否能够改进机载武器呢？”戈尔茨率先提出了改进意见。
德军指挥官施泰因梅茨点了点头：“是可以让莱茵公司的人想想办法，看能不能把原本在地面用的高射机关炮安装在飞机上面。”
莱茵公
司的奥托·李林塔尔等人接到了俾斯麦首相给他们下达的任务之后，就在着手改进飞机的机载武器。
“根据前线的戈尔茨汇报，我们的机载武器存在着威力太弱的问题，对付一艘法国人的飞艇，一千多发机枪子弹全部打完了，还是未能完全摧毁法国人的飞艇。”李林塔尔对在座的技术员们说道。
按照首相俾斯麦的要求，希望能够把高射机关炮安装到飞机上面。但是问题就出现了，机关炮的后坐力远大于航空机枪，重量也将会增加很多，这就需要更大功率的发动机，而且载弹量又要减少了许多。譬如说，安装上一门20毫米机关炮，原本可以携带3000发子弹的飞机，只能携带炮弹了，若是安装30毫米机关炮，就只能携带150发炮弹甚至更少。
“安装机关炮的做法也不可取，根据前线高射机关炮手的反应，很多热气球被我们的机关炮击中之后，大部分的炮弹都是直接穿透过去，不会在气囊内爆炸，这就无法起到摧毁热气球的效果。”李林塔尔说道。
“既然如此，我们只能在机枪威力上做文章了，能否制造出一种可以爆炸的子弹？”弗拉克问道。
“可是子弹的口径就那么点大，要制造那么小的引信，在技术上十分复杂，机枪消耗子弹的数量巨大，那样成本太高了，爆炸威力也不大，我们的军方恐怕承受不起那么大的负担。”一名技术人员说道。
“我们还是必须在枪的方面和子弹的方面改进，否则就要重新设计飞机了，现在重新设计飞机，肯定来不及投入战场。当然了，重新设计一种新式飞机的工作也要立即展开，同步进行。”李林塔尔点了点头道。
后来，在一名技术人员努力下，制造出了一种叫穿甲燃烧弹的子弹，这种子弹的铜皮和钢芯之间装入了白磷，平时因为的密封的，白磷同空气隔绝，所以不会燃烧。在子弹发射出去之后，撞击目标，钢芯在惯性作用下往前推动，刺破铜皮，产生的热量以及铜皮破裂，流入的空气使得白磷燃烧，这样在击穿目标的同时，子弹就能燃烧。
之后工人们对穿甲燃烧弹进行实验，发现在击穿木板和薄铁皮的时候，子弹都会喷出燃烧的白磷，点燃目标。但是在对气球的气囊进行射击的时候，效果不是很好，因为气囊很薄，子弹在穿透气囊的时候，不足以引发钢芯运动，自然也无法点燃白磷，效果就和普通的子弹击穿气球的气囊一样。
遭到空袭的法国人也在改进，一批新的气球和飞艇升空了。
飞机机载武器的改进工作还未完工，但发现法国人的炮兵观瞄热气球和侦察热