辽东与金国接壤的几处州府县被优先建造成了几处堡垒，能够保证囤积兵力和粮食，能够抵御大兵团骑兵的冲击，这是由几个有名的汉人建筑师设计制造，那时候还叫匠人，东丹王求贤若渴，自然会有大批的能人异士前来投靠，萧明在这里还真是找到了几位不错的人才。
由于“以经济建设为中心”辽东与大宋，高丽等地的商贸越来越发达了，这样直接刺激了沿渤海与黄海一带的海运发展，如果商队从陆路前往辽东所花的时间与成本是通过海运到辽东的好几倍，于是大量的商家都会选择海路前来，一时间登莱等地以及山东威海，的那头港口商船云集。
相比较而已，威海基地的港口码头修建比较完善，深水港的架设不仅能够军事用途，还能够民用，这里租船靠岸的商船最为集中，并且在山东等地也出现了大型的造船的工厂。
辽东等地木材储量丰富，完全可以发展造船业，萧明也有此意，可是由于辽东毕竟属于寒带地理，无霜期很短，民间所造舟船只能在河面江面上行驶，所以人才极少，相比之下海船的建造还不如高丽国，但这也不尽然，今天萧明就接见了一人，自称可造大船。
此人名为洪山人，他向萧明进献了一个船的模型，萧明看的大为吃惊，这种完全区别于中国船模样的船型，真是太让人意外了，从模样上看这种船像极了十九世纪初美国人造的那种飞剪船，尖形的船首与水下的船体形成了一个剪刀状。
这种船最大的特色就是高桅，帆的面积极大，同时首位也加装了横木，可以加装角帆，这是一种将风帆动力发挥到极致的船型，同时还具有中国宝船稳定性的特点，水面水下混为一体，这绝对不是现在这个时代应该出现的船型。
萧明向这个洪山人问起了来历，原来此人一直是燕京府马家的匠人，辽国的马家可是汉姓当中最大的四大家族之一，但马家的起源却是本土的中原人，而是白衣大食的商人，唐代的时候就来到了中原，跟大多数西域商人不同的是，他们乃是从海路而来。
这就好解释了，阿拉伯人的航海术在十世纪的时候就十分的发达，萧明细看之下果然看先此船有点像阿拉伯的帆船，但又不属于那种排船，实在是三种船型的的结合体。
洪山人从下就跟随马家经商，他们与大宋泉州市舶司具有良好的关系，通过设在福建路的商号进行做生意，同时进行宋辽之间的贸易，但洪山人却对海船有浓厚的兴趣，几十年的出海经历和维修经验，一直是马家私人船舶的工匠，但在一次事故中，他失去了一只右手，于是回到南京的马家。
南京是辽国最大的四个汉姓家族赵家和马家的所在地，这次一同跟随萧明来到了东京，马家还有人也在萧明的军中为将，像旅顺驻守的马海树就是一个不错的将领，马家是经营布匹和粮食的大商家，和日昌隆一直有很好的商业往来，这也是他们支持萧明的原因。
萧明与洪山人交谈了一上午时间，对他在造船和船舶设计上的能力甚为赞赏，于是命令他为辽东造船基地的总工，专门负责在旅顺的基地建造海船，飞剪船的船型非常适用与商业运货，所以洪山人造的船都是以商船为主，这跟在杭州基地的孟康不一样，孟康制造的大多以军事用途为主的船型。
新兴的造船业需要大量的产业工人，正好可以安置大量的流民，造船厂带了的不简简单单只是港口的扩充，基础设施的建设，同时带动了整个辽东地区的木材产业，这一代原始深林的大量的松木和杉木都是油脂很高的木材但却可以造船，遂大量的被砍伐。
这个时候前期萧明重点修建的道路就收到了很大的效果，各种马车牛车的流动速度大增，来往于各建筑工地的车流也是络绎不绝，水泥厂现在几乎是加班加点在烧造水泥，太平号分号的铁厂也是异常忙碌，由于萧明在水泥混凝土当中规定要使用铁筋，所以这方面的用量也是很大。
辽阳襄平的铁矿已经被开采了出来，大量的铁矿石，对于辽东的铁厂来讲，根本消化不了！于是被一船一船的运往威海和杭州，其实萧明不知道的是，由于太平号的兴起，西夏和辽东的铁矿被开采，以至于大宋国内兴起了很多家铁厂，最早都是以炼坊形式出现的，但太平铁矿的经验不胫而走，很多人都学着以这种模式建造铁厂，于是大宋朝的钢铁产量开始大范围飙升。
钢铁产量的激增也造成了钢铁产品的价格下滑，但与此同时却带动了钢铁制造和加工业，过去的那种小作坊式的手工艺人，现在也渐渐的开始扩大经营规模，但仅仅依靠当时农业为主的宋朝的兵器和农业器械，是消化不了这么多的钢铁的，那就必须要有一个大量的钢铁应用阶段。
这方面萧明就已经做了引导，他在道路施工的很多地方都采用了钢铁的制品，尤其是桥梁的建造，更是趋向于使用钢铁材料，而不是砖石材料，而在南方日昌隆在推行大范围的钢铁制品的销售，同时他们的织机也全都是钢铁所制，但这也消化不了多少钢铁。
造船业却不一样，杭州造船厂在一开始就是用钢铁制品应用到船体的龙骨地处现在甚至蒙皮都是铁皮了，通过他们的努力，钢铁等制造和加工最先进的技术其实就掌握在日昌隆手中，再有就是顾守贞的大炼坊，哪里的各种专业工匠多如牛毛，什么模具、木匠、