像交通部这种部门的领导，前來完全是走形式，汽车工业发展得好不好，与他们可沒多大直接关系，他们能來，说明重视又给面子，不來，谁也说不出什么话。像电子工业部和汽车工业协会的领导，他们的笑容其实多多少少并不那么由心。此前他们负责管理的企业和会员单位，就沒有一家在这个项目上掌握过核心知识产权，生产得好，是人家合资的外方功劳，搞得不好，那是他们不会经营，现在腾飞汽车公司凭借自己的努力和专研，终于弄出了一款在同级别中可以和世界优秀汽车制造企业面对面竞争的产品，实际上他们的面子并不是那么过得去，只是这个行业与他们的业务范围紧密相关，所以不得不來。
角色最尴尬的，莫过于东方汽车公司的老总了，他是作为友好企业前來道喜的，也有点与齐俊武搞好关系的意思。
以前齐俊武以前在东方汽车公司的时候，沒有得到充分的重用，现在人家跑到外企，一切从零开始，现在人家推出的产片赶上來同类世界先进车型，而他们呢，刚刚与法国一家企业合作，生产的车型还是人家5年前的，发动机什么的核心部分都是人家供货，国内就是生产个外壳和座椅轮胎这些而已。
做样巨大的反差，这位老总面对着自己曾经的下属，乐也不是，悲也不是，五味杂成，只是在面对齐俊武的时候，无论如何还是要挤出舒心的笑容。
总之，这次腾飞汽车公司和省里的领导可算是大大的露了一次脸，剩下的，就是怎么销售的问題了。
实际上，销量目前位置是不成问題的，这么好的车，定价才万，贵的型号也才7万吧，与桑塔纳比起來，不管是款型还是品质，都高出不少，而价格，却只是比它略高，性价比如此优良，便宜又实惠的车不好卖才怪，就在第一辆车才下线的当天，就已经收到5000台的订单，省里已经决定，以后的处级到正厅级干部公务车采购，就以这款车为主。从省里到企业，都对这款车的市场前景从满信心。
现在企业担心的是生产的问題。目前腾飞汽车城已经有不少配套企业进驻，可以开始生产，腾飞公司自己的发动机生产线也已经过关，但是由于对质量的要求比较严，生产速度还不可能一下就能提起來，目前满打满算，每天的出货量也不会超过600辆，齐俊武的目标是确保日单产维持在500辆以上。
即便这样，每天的销售额也能在6000万以上，一年下來的营业额绝对相当客观。未來日子最难过的并不是那些生产垃圾轿车的国内企业，应该是类似于大众这样的公司，他们的市场份额将会被严重挤压，受到冲击最大的，恐怕就是桑塔纳这个牌子。
省市政府也有他们的压力，那就是必须得尽量帮助企业将这些货运送出去，要是有了销售，货交不了，那才是悲哀，由于连接南北东西的高速还未打通，所以火车运输现在就变成了一个主要的办法。