由于时差的关系，美国当地已经是中午，可是阿国这边还是半夜。
夜晚不适合大规模作战，却很适合偷袭，俗话不是说，天黑风高夜，寂静杀人时。
准备停当之后，贾里尔就率领他的机队起飞，先是往东，进入库斯兴都山脉，得到陈康杰的指点之后，贾里尔打算玩一个大迂回。
这片山区，以前贾里尔就在这边驻扎过，相对是比较熟悉的。虽然在这片山区也有神学士的一些哨所和站点，可是他们并没有安设相应的雷达设施，这样就有利于他们的突袭。
只要路线选定得当，避开那些高耸的山头就能将危险降到最低，至于那些哨所和站点，相对来说反而没有那些高山所带来的危险性大，尤其是在夜间。
贾里尔本身就属于反正的那一类人，库斯兴都山脉的的很多哨所他都知道在哪里，可以避得开，就算某些避不开的，只要速度快一点，也能够在哨兵还没有醒来或者还没有反应过来就飞过去。在山区，通常进行的是山地游击战，那种航空部队的突袭很少，互相都没有什么经验。
对于贾里尔他们这支部队来说，面临将是两个严峻的考验，一个是夜间飞行。夜间飞行的训练他们做得比较少，这是由他们简陋的条件所限制的，另一个就是山区夜间的复杂气候以及高耸的山尖。这个就要靠米-8直升机上面配备的转弯指示器，2个高度表，2个爬升功率指示器，磁罗盘、用于极低飞行的天文罗盘，自动无线电罗盘，以及带“危险高度”告警的无线电高度表了，而对于这些设备的掌握，贾里尔和他的团队其实也还没有达到那么非常熟悉的地步。
不管怎么说，既然接受了任务，那就只能去干，不管是否会面临巨大风险。
一路上，团队人员，包括贾里尔在内，每个人都高度紧张，有两次，贾里尔乘坐的直升机都差点撞山，实在是夜间的视线太差，大部分是依靠机载电子设备，可是这些设备并不如我们想象的那么灵敏和表现优越。
再说了，再好的设备，那也是需要人去操作的啊。没有合适的人操作，就是个铁架子而已。
一路上，上上下下，小心翼翼，不敢的有丝毫的大意，每个人的心都是悬着的，时不时，还会被吓出一身冷汗。
即便这样，在距离目的地还有一个小时路程的地方，贾里尔他们还是损失了一架直升机。
原因就在于这个时候，山里面起雾了，朦朦胧胧一大片，光线又十分的暗，什么都看不清。另外，这个时间点也是一个人困意最浓的时候。贾里尔作为此次行动的指挥官，他乘坐在领机上，他们要从一个十分狭窄的峡谷通过，贾里尔他们的领机通过了，按理说，这时候跟在其后的其他直升机危险性就会大大降低，只要循规蹈矩就行。
然而，第三架直升机的驾驶员，不知道是打盹还是其他什么原因，竟然飞偏离了航道，螺旋桨与旁边陡峭的山体发生了摩擦碰撞，一瞬间，就坠机变成了一团火球。
这款飞机在最大重量的情况下，最高只能爬升到四千米，即便是正常负重的情况下，也只有四千五百米的爬升能力，所以，他们不能飞跃所有的高山，峡谷反而是更多的选择。
夜晚的山区，本来出现一团火是能够给人带来温暖和光明的，然而这一团火，不但没有让贾里尔他们得到哪怕一丝丝的温暖和光明，反而让他们每个人的心里都打着寒颤。
面对战友的的坠机，贾里尔他们只有无能为力，他们不能停下来救援，更不能放弃前方的任务目标，只能戚戚然的带着悲情继续上路，将他们的悲情，借助炮弹宣泄在喀布尔机场。
黎明时分，贾里尔带领的机队终于从兴都库斯山脉钻了出来。
钻出兴都库斯山脉之后，他们面临的就是喀布尔河冲积成的平原和河谷地带。
“全体人员注意，全体人员注意，我们即将进入核心区，我们现在要进行快速俯冲，请保持队形跟上......”贾里尔通过无线电设备向团队人员下达指示道。
从高处往下，俯冲能够提升速度，而且，他们现在需要避开神学士的相关雷达设备了。
喀布尔作为神学士的大本营，作为国家的首都，是重点防范地区，作为接收了全国政权的神学士，再落后，一些基本的雷达设施还是有的。
而要避开那些雷达的探测，不是要高飞，而是要超低空近地飞行，这样噪音对于地面人员来说或许会大一些，可是雷达很难探测得到。
反正现在绝大多数人都还在沉睡当中，噪音的考虑完全被贾里尔他们给排除了，面面俱到是没办法做到的，他们现在需要的是，在神学士军队武装还没有反应过来的情况下，突入机场的范围。
在神学士取得政权之后，世界上绝大多数国家都不予承认这个专政的极端政权，他们只获得了三个国家的认可。在这样的局面下，喀布尔机场，实际上并没有多少民用航班，他们每天进出港的航班架次，基本上就是个位数，反而是他们的10架苏-22战斗轰炸机和5架米格-21战斗机以及十几架直升机和运输机都停靠在这里。
为了保护喀布尔机场，神学士不但在机场周边驻扎了一支军队，而且，他们还布设了22毫米口径zu-32-2型自动火炮，甚至还部署了他们少有的美国造地对空毒针导弹。在这种防卫之下，如果是白天，贾里尔他们这几架直升机要想突入机