潘文钊这时站起身插话道：“总理，追猎者坦克的速度太慢，而且没有炮塔，射击死角太大，很容易被t-28绕到侧翼摧毁。因此这种坦克只适合配属给步兵师。而不能用于组建坦克师。”
“我们不需要所谓的坦克师，也装备不起。”常瑞青淡淡一笑，说道：“我们中国是一个工业基础薄弱的国家，虽然这些年我们在重工业上面投入很大，但仍然不能同苏联、德国、英国、法国、美国这样的老牌工业强国相比。因此我们不能去单纯模仿苏联组建坦克师、坦克军。而是要走一条适合我国国情的装甲部队发展道路。就是成本、产量、性能的最佳组合。”
他一边说。一边挥手示意副官长田宇晨将一叠苏联t-28坦克的资料发放下去——这份资料是张国焘通过安田搞到的，和常瑞青前世所了解苏联t-28坦克差不多。
“这是苏联t-28坦克的资料，”常瑞青说：“就是所谓的火力、装甲、速度完美平衡的产物，它的车身正面装甲只有我们现在所装备的追猎者c型坦克的一半。而且还有部分是呈直角布置的，炮塔最厚处也不过50。使用钨合金穿甲弹的追猎者b型的48倍口径的75炮，可以在2000米的距离上把它打成废铁！至于t-28的火炮，不过是16.5倍口径的76.2呈60度布置的装甲根本就无能为力。只能绕到侧面进行攻击才能击毁追猎者。可是这款t-28坦克的造价又是多少呢？它的重量几乎是追猎者c型的两倍。马力是追猎者c的二点五倍还多……也就是说，制造一辆t-28所耗费的原材料至少可以造两辆追猎者c，驱动一辆t-28所需要的燃料至少可以开到二点五辆追猎者。可是t-28的火力和装甲却大大不如追猎者。文钊，阳春，在战场上，你们能用一辆t-28击败两到三辆追猎者吗？”
这当然是不可能的，这款根据常瑞青的设计草图和思路搞出来的追猎者坦克的原型，就是二战德军最有名的装甲车辆之一，38型坦克歼击车！事实上。这种武器并不是真正严格意义上的坦克，而是一种非常经典的突击炮，是一种在坦克底盘上架置火炮的装甲战斗车辆，比起坦克更易于大量生产。
而这种38型坦克歼击车则是二战中后期德国战争资源相当吃紧下的产物，因此在节省和便于大量生产方面的特性被发挥到了极致。但是这种廉价的坦克歼击车的火力和装甲防御都相当出色。低矮的车身又有利于隐蔽，因此战场生存能力极强。后来许多西欧的战史专家都持有这样的观点——只有“追猎者”才是德军应付数量庞大的美制34型坦克的唯一方法。
所以在常瑞青第一次访问德国和时任德国国防部长的希特勒见面时，就自然想到了这款“希特勒的救命稻草”。还在会谈时画出了“追猎者”的草图，标明了主要性能数据。并且提议联合法德意三国的力量共同开发这种能用用来抵御苏联坦克海的武器。
和历史上仓促上马的38型坦克歼击车不同，这个时空装备中法德意四国的追猎者系列坦克。都是精心设计、反复修改完善后的产物，但总体设计思路仍然是追求成本、产量、性能的最佳组合。而由中德合资的大众拖拉机制造厂出品的追猎者c型系列，又是整个追猎者家族当中结构最简单，最便于大量生产的一个型号。
除了战斗型的追猎者之外，大众拖拉机公司还在追猎者底盘的基础上开发了一系列的变形车辆，包括装甲指挥车、105自行步兵炮、装甲抢修车、装甲运兵车，甚至还有一款使用追猎者底盘的16吨级中型坦克正在加紧开发当中。
不过这款堪称完美的追猎者坦克却有三个非常明显的缺点。首先是速度较慢，以中国陆军装备的追猎者c型为例，一款德国设计的6缸汽油发动机(不是常瑞青原先想要的柴油发动机)只能提供超过150马力的动力，使得这款坦克的最大时速只有40公里，公路行驶时速仅20—30公里，越野时速仅有15公里。
其次追猎者的那门75k30型主炮的射角也很成问题。由于追猎者的车身过于狭小，因此这门主炮没有办法安装在车体正面的正中，而是被摆在了车体正面右侧，向右转动的角度只有11度，而向左侧转动的角度只有可怜的5度。而且这种奇特的火炮布局也导致了该车的右侧行走系统要比左侧多承担850公斤的负载。很大程度上影响了车体的平衡性。
第三个主要缺点则是追猎者的侧后装甲比较淡薄，厚度只有20。
这三个缺陷造成了追猎者系列的坦克无法进行高速机动，侧翼又特别容易遭受攻击，因此不能用来装备对机动性要求较高的装甲师。只能配备给步兵师作为反坦克和掩护步兵冲击的利器。
正由于这些原因。中国陆军装甲兵司令部旗下，到现在为止都没有组建起一个真正意义上的装甲师。只有十几个配属了一个追猎者坦克营(配属65辆追猎者c)，一个自行火炮营，一个乘坐履带式装甲车的装甲掷弹兵营。一个摩托化高炮营，三个半摩托化步兵团，一个摩托化炮兵团，一个摩托化工兵团，一个半摩托化半骑兵的侦察团和一个马拉辎重团的“装甲掷弹兵师”