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没有经历过那个年代的人，或许会觉得“靠一部电影是否允许被上映”、来判断某些对外关系的风向、乃至决定是否联系曾经不敢联系的海外亲戚，有些匪夷所思。
但身处融入这个环境中的顾骜，却已经习惯了这种行事作风。
从80年到82年，整个社会都是这个调性，大家只敢猛做，不敢高调说出来，务实比务虚要安全得多。
没事儿别瞎几把写总结、闷声发大财埋头干就是了。
做好了一切出发前的准备工作后，周一这天，顾骜一行五人终于启程。
航班是直接从京城机场起飞的、中国háng kōng的。比顾骜去年从香江出发的还要气派，中途不用到阿拉斯加的安克雷奇加油。
因为机型是波音747，国内第一架。这架飞机是今年2月份，民航局刚刚买的，还调试/训练/磨合了几个月，如今暑假前刚刚投入使用。
买来的时候，就是作为中美建交的标志性示好、专门用于飞京城和纽约之间，可以不加油直达美国本土。因为价格昂贵，自然是仅此一架，摆摆姿态，亏本运营了。
航线也是奇葩得可以，要从京城飞去沪江、再转道越洋到西雅图停靠，最后停纽约。为的就是京沪两地的旅客都可以搭乘，把飞机塞满一点。
……
“好大的飞机啊，世界上居然还有这么大的飞机？！”马风在航站楼里等候时，直接被震惊了。
他是找省厅开介绍信坐过飞机的，不过此前都是国内航班的小飞机，对比之下更觉波音747的巨大。
闻莺和李联杰更是从未坐过飞机的，他们或许无法感受到反差，不过那种见证历史的豪迈感是丝毫不输的。
“跟着顾哥混，就是涨见识！”
随着登机时间的临近，登机口的廊桥开启，马风等人跟着顾骜，像刘姥姥进大观园一样前行。
首都机场的1号航站楼，同样是今年刚刚开放使用的，也是国内第一座有登机廊桥的航站楼。
在此之前，全中国所有的机场，统统只有靠停机坪上摆渡的电瓶车登机。再小一些的机场连摆渡车都没有，那就只有走路穿过停机坪、走舷梯登机。「如果你是国家级的领导人，可以直接把红旗车开到舷梯边，部长就得走路穿过停机坪了」
而1号航站楼之所以建登机廊桥的原因，也是为了配合波音747的使用——在此之前，全中国没有见过登机口高度如此高的飞机，所有的舷梯都不适用。
也怕大人物自己走上那么高的舷梯恐高、不安全，所以tè gōng了这么一座航站楼。
沿着廊桥走上飞机，刚刚站稳，里面就有两个空乘服务员夹道欢迎，满面堆笑。
服务员的长相也是百里挑一，以当时的审美颇为不错。而且一个个敛息凝神，收腰挺胸，气质就非常恭敬。
“shǒu cháng，请问您座位是多少，我帮您领座。”两个服务员分别对着顾骜和马风鞠了一躬。
顾骜坦然自若受之，马风却吓了一跳。
“别别别，我不是什么shǒu cháng！我是跟着顾哥的……随员，对随员。”马风连连摆手撇清，一边手足无措地指着顾骜。
顾骜便有些忍俊不禁，拿胳膊肘捅了一下：“你急啥，人家问你位置在哪，你先回答。”
服务员却已经认清形势，集中服侍顾骜：“顾shǒu cháng，请问您坐哪儿？”
“d04，他们几个在后面。”
“d04……那是头等舱！请跟我来。”女乘务微微一惊，更加殷勤地领着顾骜上座。
顾骜买票的时候，倒也不是差全买头等舱这几个钱，关键是级别不允许。
原则上国航的海外航班，按政策是县处级可以坐经济舱、厅局级才允许坐头等舱。顾骜靠着外交部的介绍信，给自己买头等舱还算正常，随行小弟也买就太嚣张了，扎眼呐。
低调，要低调。
而且，贸然买高档舱位，也是占国家的便宜，说出去不好听。
如今同等距离的航班，如果坐美国háng kōng公司的飞机，至少要200~300美元机票钱，所以实际上按市场汇率国航得收2000多人民币才能回本。
可国家当时为了门面，人民币官方汇率是很高的，民航为了显得“我们飞美国的钱跟美国飞香江差不多”，硬生生按官汇把越洋机票的价格卡到了700块人民币。
这就意味着每卖出去一张，光汇差就实际净亏1500块，每跑一趟都要财政倒贴，跟放血差不多。
所以才说这国内唯一的一架波音747，就是疯狂赔本赚吆喝的形象工程。一星期也就只跑两个往返，反正再多的话就更空了。
这种情况下，你如果在预购机票的时候就买头等舱，才比经济舱贵了200多块，总价900就能拿下。而如果到了飞机上后再临时因为头等舱未满座、加钱升舱，就要多付800块才能升了。
这里面的差价，其实相当于“厅长减去处长后，两者官位的差价，就值600块补贴额度”，同时又偷偷维护了人民币官方汇率的尊严。
所以，顾骜也宁可多掏钱，不要落下占便宜的把柄。
坐定之后，他随和地吩咐引座服务员：“女同志，一会儿如果关舱时，头等舱还不满座，我加钱给我的秘书和保镖升舱，你帮我办一下。当然，如果满了就算了。”
“好的shǒu cháng，我一定尽快帮您落实，头等舱肯定是