中原地区由于地域广博，境内多有山峦，再加上受限于科技水平，因此很难修筑出合格的道路，所以水运自商周时期就是运输物资的重要手段。
在这个时代大规模军团行军起来，可以说是非常的艰难。
古代绝大多数道路的条件后世的乡村街道都不能相比，大多数的泥土路只能容许二三人并行。这就导致了军队行进的过程中，都需要排成两列到四列。
如果一支军队排列城两排，而每个士兵占据一米。这样算起来，李南这支三万人的军队，就会长达一万五千米，也就是说这支军队要占据三十里的道路。
而这还仅仅说的是步兵，要是骑兵的话，队伍的规模会加庞大。
除此之外，军队的人数过多，还不能从一条路行进。
因为三万人马分散的时候还好，但是一旦聚集在一起，就会变成恐怖的怪兽。这些士兵和战马几乎会吃光路上的一切，甚至道路上的沙石都会被踩烂，沿途的一些水源也会被喝干。
史书上常常记载某将军兵分几路，其实不是那些将军不懂得集中兵力，而是他们受限于环境和后勤能力，只能如此罢了。
中华帝国的都城长沙，距离宋国的东京城有将近两千里。
就算这一路上毫无阻碍，天气良好，不刮风下雨，按照最快的行军速度来计算的话，每天也不会超过百里，这还是李南率领的三万帝国精锐，并没有携带任何的重型武器和辎重车队等等。
按照这个理论速度来计算的话，帝国的三万大军要想到达目的地东京城，至少也需要一个月左右，如果按照实际路况来看的话，估计两个月都到不了那里。
如今两路金兵攻势甚猛，如果真的等上五六十天才能抵达战场，那军队糜烂的大宋恐怕早就被金兵攻破东京城了。
考虑过所有因素后，帝国国防部的众多参谋为李南谋划了一条看似遥远，但实际上最节省时间的路线。
三万大军先在本国境内横向东行，到达福建行省后再向南走，穿过两国的国境抵达宋国两浙路的州府所在地杭州，到了那里就可以从京杭运河坐船向北行进了。
中华帝国经过多年征战，早就意识到道路的重要性，占领每一处疆土之后，首先要做的事情就是修筑道路。
如今的帝国境内，各处州府间都修建了平整的水泥路，架设了马拉列车使用的铁轨。
马拉列车歇人歇马不歇车，可以日夜运行还不影响速度，完全可以跟水运相比。
自从有了这种方便快捷，还可以大批量运输人员和物资的陆上交通工具后，帝国全境之中从最南端的交趾行省到北方的都城长沙，仅需数日而已，称得上方便快捷。
数月之前，帝国军队占领了江南西路、福建路和荆湖两路之后，大量来自明教、宋军和触犯了帝国律法的囚犯，就已经开始争分夺秒的修建道路了。
马匹奔跑速度为二十到六十公里每小时，但大多数马匹奔跑四十公里就已经非常疲惫了，不过由于可以在沿途车站更换马匹，并且是日夜兼行，所以几日后，三万大军便跨越了上千里，来到了福建行省的福州怀安县。
这一路上，李南频频向列车外看去，当他发现道路两边的农田里都有百姓在劳作时，总算是放下心来。
宋国的这几年并不消停，先是花石纲和应奉局的那些贪官污吏，将江南地带搞的民不聊生，随后又爆发了声势浩大的明教起义。
两浙路、江南东西两路，福建路都饱受乱兵摧残，那真是十室九空，浮尸遍野。
短短半年时间，方腊的叛军攻攻破六州五十二个县，共杀死官民二百万人。方腊的军队也抢掠妇女，当方腊被童贯所率军队攻破后，luǒ_tǐ在树林中上吊自杀的被掳（奸）妇女，前后相望十余里。
江南地区原本是宋国最繁华的鱼米之乡，也是最大的产量区，可是经过这些天灾人祸之后，百姓的数量锐减，大片的良田也都荒废了。
童贯击败方腊的叛军后，宋国朝廷也曾为江南百姓开仓放粮，但那点粮食面对数量庞大的流民群之后，宛如泥牛入海，瞬间无踪。
公正的说，帝国军队贡献了这几路的州府后，救活了无数的百姓流民。
数百万石的稻米、农具、种子，从占城行省，从交趾行省，从大理行省，从广西等行省向这几路州府汇聚……
中华帝国不但供给这些受灾百姓足够的食粮，还为他们搭建统一的住房，发放种子和农具，甚至还有耕牛，帮助他们用最快的时间重新开始新生活。
人心都是肉长的，宋国让他们流离失所，易子而食，而帝国却用实际的行动感化了这些百姓。
当道路两边正在耕作的农夫，见到飘扬着双龙旗的运兵列车经过时，虽然欢呼声零零落落，但毕竟不再是以前的仇视了，这就是最大的进步。
三万大军进入宋国的两浙路境内后，看到的还是一片荒芜，不过看到在此地迎接帝国军队的宋使之后，易容过的李南还是颇为惊讶的。
这次徽宗赵佶派来协调帝国军队入境的使臣，乃是李南当年在东京城的故人，蔡京之子，如今归位少傅的蔡攸。
蔡攸此人或许是受到了他父亲蔡京的影响，虽然依靠阿谀奉承获得了徽宗的欢心，登上高位，但不思政事，一心只求银钱富贵，甚至因为权利竟然跟父亲争斗。
见到是故人蔡攸，跟他打过交道的李南反而笑了